Sebelumnya, mobil konsep tersebut telah tampil di Tokyo Auto Salon 2026. Dikembangkan berbasis Civic Type R, model ini mengadopsi teknologi Honda Racing Corporation (HRC) serta pengalaman para pembalap Honda untuk menghadirkan karakter berkendara yang lebih sporty melalui penyempurnaan teknologi dan performa dari dunia balap.

Dalam kesempatan ini, Honda juga mengonfirmasi bahwa Civic Type R HRC Concept tengah memasuki tahap pengembangan untuk pasar Amerika Serikat.

Selain model tersebut, booth HRC menampilkan berbagai kendaraan dari program motorsport Honda dan Acura, mulai dari Formula 1, IndyCar, IMSA, balap off-road, hingga motocross. Deretan kendaraan ini memperlihatkan kontribusi pengalaman kompetisi dalam pengembangan teknologi dan performa kendaraan produksi Honda dan Acura.

Salah satu kendaraan yang mencuri perhatian adalah Honda Passport Baja Spec Trophy Truck. Model ini melakukan debut publik di SEMA Show 2026 dan menjadi Trophy Truck pertama yang menggunakan sistem penggerak hybrid untuk berkompetisi di SCORE World Desert Championship.

Dikembangkan bersama Mason Motorsports, kendaraan tersebut mengandalkan mesin 2.4-liter twin-turbo V6 yang dipadukan dengan teknologi hybrid 800 volt. Kombinasi tersebut menghasilkan tenaga puncak lebih dari 1.300 HP.

Dalam program kompetisi ini, HRC juga bekerja sama dengan Bryce Menzies, dua kali pemenang Baja 1000, melalui Menzies Motorsports. Kolaborasi tersebut diarahkan untuk membidik kemenangan overall dalam ajang Baja 1000.

Masih dari keluarga Passport, HRC memperlihatkan 2027 Honda Passport TrailSport Baja Chase. Kendaraan ini merupakan satu dari tiga unit yang disiapkan untuk mendukung operasional Passport Baja Spec selama kompetisi berlangsung.

Sejumlah modifikasi diterapkan, termasuk sistem knalpot Borla, HRC dampers, forged aluminum performance wheels dari Titan7, sistem tenaga tambahan, laci penyimpanan di bagasi, serta platform roof rack.

HRC juga menghadirkan Hasport Prelude Club Racer yang dikembangkan Hasport Performance untuk mengikuti kompetisi time attack. Mobil ini menggunakan mesin turbocharged 2.0-liter dan transmisi manual enam percepatan dari Honda Civic Type R.

Pengembangan lainnya meliputi sistem knalpot Borla, pengaturan suspensi yang terinspirasi dari mobil balap Integra Type S TCX, serta livery yang mengacu pada Hasport Prelude Circuit Monster.

Dari ajang Formula 1, pengunjung dapat melihat Aston Martin Aramco Racing Formula One AMR26 yang menggunakan Honda RA626H Power Unit. Mobil tersebut dibekali mesin 1.6-liter turbocharged V6 dengan teknologi elektrifikasi Honda dan menjadi bagian dari kemitraan Honda dengan Aston Martin Aramco Formula One Team pada musim 2026.

Sementara itu, dari kompetisi IndyCar, HRC memamerkan mobil yang digunakan Felix Rosenqvist saat memenangkan Indianapolis 500 2026. Kendaraan tersebut mengandalkan mesin Honda 2.2-liter twin-turbo V6 hybrid yang dikembangkan HRC.

Honda juga mencatatkan prestasi pada musim 2026 dengan meraih gelar juara pembalap dan konstruktor IndyCar, sekaligus penghargaan Rookie of the Year.

Dari kategori IMSA, HRC membawa 2026 Acura ARX-06 GTP Prototype dengan livery khusus bertema “Thank You”. Mobil tersebut sebelumnya berkompetisi dalam ajang 2026 Petit Le Mans di Road Atlanta.

Selain itu, terdapat Honda Civic Type R FL5 TCR yang dikembangkan bersama J.A.S. Motorsport untuk mengikuti kompetisi IMSA di Amerika Serikat.

Deretan kendaraan yang ditampilkan juga mencakup mobil-mobil bersejarah Honda dan Acura. Di antaranya 2009 Acura ARX-02a Patrón yang pernah berkompetisi di kategori LMP1 American Le Mans Series, 1969 Honda N600 Baja sebagai mobil pertama yang digunakan American Honda dalam kompetisi balap, serta 2017 Acura NSX GT3 No. 93 dengan livery Lady Liberty.

Tidak hanya kendaraan balap, HRC US turut memperkenalkan lini perdana HRC Performance Parts untuk aplikasi on-road dan off-road. Produk yang diperkenalkan meliputi lightweight forged wheels, sistem knalpot performa, serta short-throw shifter yang dikembangkan oleh para engineer HRC.

Lini produk tersebut direncanakan tersedia melalui dealer Honda dan Acura serta Honda DreamShop. Namun, informasi mengenai jadwal ketersediaannya belum dicantumkan dalam pengumuman yang diterima.

Untuk pertama kalinya, HRC juga menawarkan merchandise dan memorabilia secara langsung kepada pengunjung SEMA Show. Koleksinya mencakup memorabilia motorsport edisi terbatas dan apparel HRC Originals.

Salah satu koleksi yang menarik perhatian adalah komponen asli mesin Formula 1 Honda RA100E V10 yang digunakan pada mobil McLaren MP4/5B. Komponen yang ditawarkan meliputi piston, connecting rod, camshaft, dan valve. Seluruhnya disajikan dalam kotak display khusus serta dilengkapi sertifikat keaslian dari HRC.

Partisipasi HRC US di SEMA Show 2026 menjadi kesempatan bagi Honda untuk memperlihatkan perjalanan motorsport sekaligus pengembangan teknologi performa yang mencakup kendaraan balap, proyek off-road, komponen performa, hingga memorabilia bersejarah. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Rifat hadir sebagai guest star melalui Drift Show yang menjadi bagian dari gelaran final Java Drag Record Series. Di hadapan penonton, ia memperlihatkan aksi mengendalikan mobil dalam berbagai atraksi drift dengan mengandalkan kontrol kemudi, throttle, serta presisi menjaga mobil tetap dalam kondisi oversteer.

Kehadiran Rifat tidak hanya menjadi hiburan tambahan di tengah persaingan drag race. Lewat penampilannya, ia ingin mempertemukan dua disiplin motorsport sekaligus memperkenalkan drifting kepada komunitas dan penonton yang selama ini lebih dekat dengan dunia drag race.

“Ini adalah upaya untuk membuat motorsport tidak berjalan sendiri-sendiri. Saya ingin membawa drifting ke lingkungan drag race dan menunjukkan bahwa dua disiplin ini bisa saling melengkapi,” ujar Rifat.

Menurut Rifat, drag race memiliki potensi untuk berkembang lebih jauh jika tidak hanya ditempatkan sebagai olahraga kompetisi. Ia melihat gelaran balap juga dapat dikemas sebagai sport entertainment sehingga mampu menjangkau penonton yang lebih luas.

“Drag race punya potensi besar. Jangan hanya dilihat sebagai kompetisi, tetapi juga bagaimana membuatnya menjadi sport entertainment. Dengan begitu, yang datang dan menikmati acaranya bukan hanya penggemar motorsport, tetapi juga masyarakat yang ingin mendapatkan pengalaman hiburan,” katanya.

Konsep tersebut terlihat dalam final Java Drag Record Series. Di satu sisi, para dragster berusaha mencatatkan performa terbaik dalam persaingan 34 kelas yang dilombakan. Di sisi lain, Drift Show memberikan pengalaman berbeda bagi penonton melalui atraksi motorsport yang lebih mengedepankan unsur pertunjukan.

Direktur Vito Indonesia selaku penyelenggara Java Drag Record Series, Andreas Mozambi, mengatakan gelaran tersebut mendapat respons kuat dari komunitas balap. Dukungan juga datang dari sejumlah sponsor, antara lain Bride IDN, Ekitoyama, BPD DIY, Alpino, JRC, 45 Variasi, dan sponsor lainnya.

Sebanyak 972 starter tercatat ambil bagian dalam putaran final yang memperebutkan Piala KPH Purbodiningrat tersebut. Jumlah peserta itu menjadi gambaran besarnya basis komunitas dan pelaku drag race di Indonesia.

Bagi Rifat, jumlah peserta yang tinggi menunjukkan bahwa motorsport memiliki pasar dan komunitas yang kuat untuk terus dikembangkan. Tantangannya adalah bagaimana mengemas kompetisi tersebut agar dapat dinikmati oleh lebih banyak kalangan tanpa menghilangkan karakter olahraga balap.

Rifat juga berdiskusi mengenai perkembangan motorsport di Indonesia, khususnya di Yogyakarta, bersama Ketua Umum Pengprov IMI Yogyakarta KPH Purbodiningrat. Keduanya melihat konsep sport entertainment sebagai salah satu pendekatan yang dapat mendorong perkembangan olahraga otomotif ke depan.

“Konsep sport entertainment, yang menggabungkan berbagai disiplin olahraga dengan hiburan sehingga dapat mendatangkan penonton dari segala lapisan masyarakat ini yang akan menjadi tantangan kita di tahun 2027 nanti,” tutup Rifat.

Kehadiran Team RS-Telkomsel 5G dalam final Java Drag Record Series sekaligus memperlihatkan ruang kolaborasi yang dapat dibangun antardisiplin dalam motorsport. Drift Show menjadi salah satu contoh bagaimana kompetisi balap dapat dipadukan dengan pertunjukan untuk menciptakan pengalaman berbeda bagi penonton.

Bagi Rifat, pengembangan motorsport tidak cukup hanya mengandalkan persaingan di lintasan. Kolaborasi lintas disiplin, keterlibatan komunitas, dan kemasan sport entertainment dinilai dapat menjadi bagian dari upaya membawa olahraga otomotif Indonesia menjangkau audiens yang lebih luas. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Perkenalan Kevin Hansen dilakukan dalam rangkaian Road to FIA Rallycross World Cup Indonesia 2026 di Jakarta, Selasa (15/9). Kehadiran pembalap asal Swedia tersebut menjadi bagian dari upaya memperkenalkan rallycross kepada publik Indonesia sekaligus membangun antusiasme menjelang debut ajang FIA Rallycross World Cup di Asia Tenggara.

Kevin bukan nama baru di dunia rallycross. Ia merupakan FIA European Rallycross Champion 2016, juara Extreme H World Cup 2025, serta dua kali runner-up RX World Champion pada 2024 dan 2025.

Di Jakarta nanti, Kevin akan memperkuat SARGA MOTORSPORT di kelas RX1, kelas tertinggi dalam kejuaraan FIA Rallycross. Ia akan tampil bersama Sébastien Loeb, pembalap Prancis yang telah sembilan kali menjadi juara dunia World Rally Championship (WRC).

Line-up SARGA MOTORSPORT juga membawa nama Indonesia ke panggung tersebut melalui Kingston Romeo Effendi. Talenta muda berusia 14 tahun itu akan berkompetisi di kelas RX5 setelah sebelumnya mengukir prestasi di sejumlah ajang drifting nasional dan internasional.

CEO SARGA.CO Nugdha Achadie mengatakan komposisi pembalap tersebut dirancang untuk mempertemukan pengalaman pembalap dunia dengan talenta motorsport Indonesia. Menurutnya, kehadiran nama-nama tersebut diharapkan ikut memperluas perhatian publik terhadap rallycross.

“Kami ingin menghadirkan kompetisi dengan kualitas dan daya tarik nasional internasional, salah satunya melalui line-up yang mempertemukan pengalaman dan keunggulan motorsport dunia dengan potensi talenta Indonesia. Kami berharap line-up ini dapat meningkatkan antusiasme publik terhadap rallycross,” ujar Nugdha.

Selain menyiapkan pembalap, pekerjaan besar juga berlangsung di venue. Sirkuit Ancol atau Jakarta International E-Prix Circuit tengah dimodifikasi menjadi lintasan rallycross yang memiliki karakter berbeda dari sirkuit balap pada umumnya.

Rallycross menggunakan kombinasi permukaan aspal dan gravel dalam satu lintasan. Karakter tersebut membuat pembangunan Ancol Rallycross Circuit menjadi salah satu bagian krusial dalam persiapan FIA Rallycross World Cup Indonesia 2026.

“Hari ini kami memulai membangun lintasan rallycross di Sirkuit Ancol. Keunikan lintasan rallycross yang menggabungkan permukaan aspal dan gravel menjadi salah satu persiapan paling penting bagi penyelenggaraan event ini,” kata Nugdha.

Ia menambahkan, SARGA.CO bekerja sama dengan Ikatan Motor Indonesia (IMI), FIA, serta sejumlah stakeholder untuk memastikan lintasan, venue, dan fasilitas pendukung memenuhi kebutuhan kompetisi rallycross internasional.

Dukungan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta juga menjadi bagian dari persiapan ajang tersebut. Pemprov DKI Jakarta menyatakan dukungan melalui koordinasi sejumlah aspek, mulai dari layanan publik, keamanan, transportasi, manajemen lalu lintas, infrastruktur pendukung hingga komunikasi dan promosi event.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung yang diwakili Kepala Dinas Pemuda dan Olahraga DKI Jakarta, Drs. Andri Yansyah, M.H., mengatakan Jakarta merasa mendapat kepercayaan penting dengan menjadi tuan rumah FIA Rallycross World Cup 2026. Pemprov DKI juga menempatkan pengalaman penonton sebagai salah satu perhatian dalam penyelenggaraan ajang tersebut.

“Bagi kami menghadirkan pengalaman penonton yang aman, nyaman, dan berkesan menjadi salah satu target penting dalam penyelenggaraan ajang ini. Dukungan Pemprov diarahkan untuk memastikan masyarakat Jakarta dan para penonton dapat menikmati pengalaman sportainment kelas dunia sekaligus merasakan langsung atmosfer kompetisi rallycross internasional,” ujar Andri.

Penyelenggaraan FIA Rallycross World Cup 2026 juga dikaitkan dengan perjalanan Jakarta menuju lima abad. Ajang ini diharapkan turut memperkuat posisi Jakarta sebagai destinasi sportainment sekaligus bagian dari upaya kota tersebut menuju Top 50 Global City.

Ketua Umum Ikatan Motor Indonesia (IMI) Moreno Soeprapto menilai kehadiran FIA Rallycross World Cup di Indonesia dapat menjadi bagian dari perkembangan motorsport nasional. Ia menyebut ajang tersebut dapat membuka ruang pengembangan dalam aspek kompetisi, talenta, teknologi, serta kolaborasi yang lebih luas di ekosistem motorsport Indonesia.

Bagi Kevin Hansen sendiri, tampil di Jakarta akan menjadi pengalaman baru dalam perjalanan kariernya di rallycross. Selain berkompetisi bersama nama besar seperti Sébastien Loeb, ia juga ingin melihat secara langsung bagaimana pembalap Indonesia tampil dalam ajang internasional.

“Saya sangat menantikan untuk balapan di Jakarta dan melihat bagaimana para penggemar Indonesia merespons rallycross. FIA Rallycross World Cup Indonesia 2026 akan menjadi salah satu momen terbesar dalam rallycross tahun ini,” ujar Kevin.

Menurut Kevin, perhatian terhadap gelaran di Jakarta tidak hanya datang dari Indonesia, tetapi juga dari penggemar rallycross di berbagai kawasan dunia. Karena itu, ia mengaku bangga dapat menjadi bagian dari penyelenggaraan yang akan menempatkan Jakarta sebagai salah satu pusat perhatian komunitas rallycross internasional pada Desember mendatang.

Rangkaian Road to FIA Rallycross World Cup Indonesia 2026 kemudian berlanjut dengan kegiatan yang mempertemukan Kevin bersama media dan tamu undangan. Mereka menggunakan Open Top Tour Bus Transjakarta dari kawasan Bundaran HI menuju Senayan sebagai bagian dari kampanye Road to 5 Abad Jakarta.

Dengan pembangunan lintasan yang mulai berjalan dan line-up pembalap yang telah diperkenalkan, persiapan menuju FIA Rallycross World Cup Indonesia 2026 kini memasuki tahap berikutnya. SARGA MOTORSPORT menargetkan ajang ini tidak hanya menghadirkan kompetisi rallycross internasional di Jakarta, tetapi juga membuka ruang baru bagi pembalap Indonesia untuk berinteraksi dengan panggung motorsport dunia.

FIA Rallycross World Cup Indonesia 2026 dijadwalkan berlangsung pada 5 dan 6 Desember 2026 di Ancol Rallycross Circuit, Jakarta. XPOSEINDONESIA/IHSAN

MotoGP Mandalika 2026 akan berlangsung pada 9 hingga 11 Oktober mendatang. Dengan target sedikitnya 145 ribu penonton dan dampak ekonomi yang diproyeksikan mencapai Rp5 triliun, kesiapan sirkuit menjadi bagian penting untuk memastikan ajang balap kelas dunia tersebut dapat berlangsung sesuai standar keselamatan motorsport internasional.

Namun, aktivitas di Pertamina Mandalika International Circuit tidak berhenti pada MotoGP. Mandalika Grand Prix Association (MGPA) mencatat sirkuit sepanjang 4,3 kilometer dengan 17 tikungan tersebut digunakan untuk berbagai kegiatan selama 270 hari sepanjang 2025.

Selain MotoGP, sirkuit di Lombok Tengah, Nusa Tenggara Barat, itu menjadi lokasi Asia Road Racing Championship, berbagai ajang motorsport nasional, hingga kegiatan lainnya. Tingginya tingkat penggunaan membuat proses pemeriksaan dan pemeliharaan berlangsung hampir sepanjang tahun.

“Di MotoGP, detail kecil bisa menjadi bagian dari keselamatan. Karena itu, standar yang ditetapkan FIM harus kami jaga secara konsisten, bukan hanya saat balapan. Mulai dari kondisi lintasan dan run-off area hingga perangkat keselamatan dan kesiapan operasional, semuanya harus dipastikan dalam kondisi terbaik,” ujar Direktur Operasional MGPA Donny Mahardjono.

Menurut Donny, kesiapan sirkuit tidak hanya berkaitan dengan kondisi lintasan. Kendaraan operasional, perangkat keselamatan, fasilitas pendukung, serta berbagai peralatan yang digunakan teknisi juga harus berada dalam kondisi siap ketika dibutuhkan.

“Sebagai pengelola sirkuit, kesiapan tidak hanya dibutuhkan ketika event berlangsung, tetapi juga dalam proses persiapan dan pemeliharaan sehari-hari,” katanya.

Di balik aktivitas yang terlihat di lintasan, terdapat pekerjaan teknis yang tidak banyak diketahui penonton. Teknisi harus melakukan pemeriksaan kendaraan dan komponen, merawat berbagai peralatan, hingga memastikan area kerja tetap berada dalam kondisi yang mendukung operasional.

Sejumlah pemeriksaan bahkan membutuhkan perangkat khusus untuk membantu melihat kondisi komponen yang sulit dijangkau atau tidak dapat terlihat secara langsung. Pekerjaan tersebut menjadi bagian dari rutinitas yang harus dilakukan ketika sirkuit tidak sedang menjadi pusat perhatian.

Dengan penggunaan mencapai 270 hari dalam setahun, kesiapan Mandalika pada akhirnya tidak hanya ditentukan oleh pekerjaan menjelang MotoGP. Sebagian besar justru dibangun melalui inspeksi dan pemeliharaan rutin yang berlangsung ketika tribun kosong dan tidak ada sorotan kamera di lintasan.

Kebutuhan maintenance tersebut menjadi salah satu bagian dari kolaborasi MGPA dengan Bosch Indonesia. Sejumlah peralatan dari Bosch Power Tools dan Bosch Mobility Aftermarket digunakan untuk mendukung pekerjaan teknis serta perawatan kendaraan operasional di lingkungan sirkuit.

Dalam pekerjaan sehari-hari, teknisi membutuhkan peralatan untuk berbagai kebutuhan, mulai dari perawatan dan perbaikan kendaraan, pemeriksaan komponen, hingga pemeliharaan area kerja. Perangkat inspeksi juga dibutuhkan untuk membantu teknisi melihat kondisi bagian kendaraan yang sulit dijangkau atau tidak terlihat dari luar.

Bagi MGPA, pemilihan peralatan bukan hanya persoalan kelengkapan kerja. Perangkat yang digunakan teknisi juga harus mendukung ketepatan pekerjaan sekaligus aspek keselamatan selama proses maintenance.

“Dukungan peralatan dengan teknologi terkini yang sesuai membantu tim kami menjalankan berbagai pekerjaan teknis dan pemeliharaan secara lebih aman,” kata Donny.

Country Head of Corporate Communications & Government Relations Bosch Indonesia Fenny Sofyan mengatakan, aktivitas di lingkungan motorsport memperlihatkan bahwa teknologi otomotif tidak hanya berkaitan dengan kendaraan yang berlomba di lintasan. Di balik setiap kendaraan yang siap beroperasi, terdapat rangkaian pemeriksaan, pemeliharaan, hingga penggantian komponen yang harus dilakukan secara tepat.

“Kami melihat kebutuhan di lingkungan otomotif sebagai satu ekosistem yang saling terhubung. Bukan hanya bagaimana teknisi melakukan pekerjaan maintenance dengan tools yang tepat, tetapi juga bagaimana kendaraan tetap dalam kondisi optimal melalui komponen yang tepat dan penggantian yang dilakukan sesuai kebutuhan,” ujar Fenny.

Menurut Fenny, keandalan dan daya tahan peralatan memiliki kaitan dengan keselamatan, terutama karena perangkat tersebut digunakan secara rutin oleh teknisi dalam berbagai pekerjaan operasional. Karena itu, kebutuhan terhadap tools dan komponen yang sesuai menjadi bagian dari upaya menjaga kesiapan kendaraan sekaligus mendukung pekerjaan teknisi.

Konteks tersebut menjadi semakin penting di Mandalika karena tingginya intensitas penggunaan sirkuit membuat pekerjaan maintenance tidak dapat ditunda hingga menjelang event besar. Ketika satu agenda selesai, pekerjaan berikutnya sudah menanti untuk memastikan fasilitas tetap siap digunakan.

MotoGP Mandalika 2026 nantinya menjadi salah satu momen ketika seluruh kesiapan tersebut kembali diuji. Standar keselamatan internasional, kondisi lintasan, kendaraan operasional, perangkat pendukung, hingga kesiapan teknisi akan menjadi bagian dari sistem yang bekerja secara bersamaan.

Pada akhirnya, apa yang terlihat selama beberapa hari balapan merupakan hasil dari pekerjaan yang berlangsung jauh lebih panjang. Dengan aktivitas sirkuit mencapai 270 hari dalam setahun, kesiapan Mandalika dibangun melalui rutinitas maintenance, inspeksi, dan dukungan teknologi yang berjalan bahkan ketika tidak ada balapan besar.

Menjelang MotoGP Mandalika 2026 pada Oktober mendatang, pekerjaan tersebut terus berlanjut. Lampu start memang baru akan menyala pada hari balapan, tetapi kesiapan untuk menghadapi momen tersebut telah dibangun sejak jauh sebelumnya. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Keberhasilan ini menjadi bukti bahwa teknologi mesin diesel masih memiliki daya saing yang kuat, terutama untuk kendaraan yang dirancang menghadapi berbagai kondisi jalan. Tidak hanya sekadar menyelesaikan perlombaan, GWM juga memanfaatkan ajang ini untuk menguji secara langsung performa, ketahanan, dan keandalan kendaraan dalam situasi ekstrem.

Melalui konsep “All Scenarios, All Powertrains, All Users”, GWM terus memperkuat posisinya sebagai produsen otomotif yang menghadirkan berbagai pilihan teknologi sesuai kebutuhan konsumen di pasar global.

Dalam AXCR 2026, GWM Ek Group Racing Team berhasil membawa dua unit GWM TANK 300 DIESEL menyelesaikan seluruh enam etape reli yang menempuh jarak lebih dari 2.000 kilometer.

Mobil bernomor 114 yang dikendarai Olan Sornsirirat bersama navigator Somkiat Noychat berhasil finis di posisi ke-12 klasemen umum dan peringkat keempat kelas T2A-D.

Sementara itu, mobil bernomor 128 yang dikemudikan Thovald Thovaldsen bersama navigator Chapphawit Junlasantirat menyelesaikan reli di posisi ke-15 klasemen umum dan peringkat keenam kelas T2A-D.

Managing Director GWM Thailand, Wayne Zhou, mengatakan bahwa keikutsertaan GWM dalam AXCR 2026 bukan sekadar mengejar hasil akhir, tetapi menjadi bagian dari proses pengembangan teknologi kendaraan.

“Bagi GWM, keikutsertaan dalam Asia Cross Country Rally 2026 menjadi tonggak penting lainnya sebagai merek otomotif Tiongkok yang beroperasi di Thailand sekaligus membuka babak baru bagi GWM di panggung motorsport internasional,” ujar Wayne Zhou.

Menurutnya, tantangan ekstrem justru menjadi sarana pengujian terbaik untuk membuktikan kemampuan teknologi, rekayasa, serta daya tahan kendaraan dalam kondisi nyata.

Menariknya, GWM TANK 300 DIESEL yang digunakan dalam reli ini dikembangkan dari kendaraan produksi massal yang dipasarkan kepada konsumen. Modifikasi yang dilakukan hanya untuk memenuhi standar keselamatan FIA dan regulasi kelas T2.

Kategori T2 sendiri mengharuskan kendaraan balap tetap mempertahankan spesifikasi yang mendekati versi produksi. Artinya, struktur sasis, sistem penggerak, dan teknologi utama kendaraan tetap dipertahankan seperti model yang dijual kepada konsumen.

Keberhasilan menyelesaikan reli ini menjadi bukti bahwa kendaraan yang digunakan sehari-hari ternyata mampu menghadapi salah satu ajang reli paling menantang di Asia.

Seluruh data yang diperoleh selama kompetisi juga akan dimanfaatkan GWM untuk meningkatkan kualitas produk di masa mendatang, termasuk dalam pengembangan teknologi mesin diesel generasi berikutnya.

Pengalaman GWM dalam mengembangkan teknologi diesel telah berlangsung selama lebih dari 20 tahun. Filosofi yang diterapkan perusahaan tidak hanya berfokus pada tenaga, tetapi juga pada efisiensi, daya tahan, dan kenyamanan berkendara dalam jangka panjang.

Di pasar Thailand, GWM mulai memperkenalkan lini mesin diesel pada 2025 melalui GWM TANK 300 DIESEL. Saat ini, GWM telah menghadirkan tiga model diesel, yaitu GWM TANK 300 DIESEL, GWM TANK 500 DIESEL, dan GWM POER SAHAR DIESEL.

Ketiga model tersebut menggunakan mesin diesel 2.370 cc yang dipadukan dengan transmisi otomatis 9-percepatan.

Mesin tersebut dilengkapi berbagai teknologi modern, seperti sistem injeksi langsung common rail bertekanan 2.000 bar, turbocharger geometri variabel, serta sistem pembakaran dan pelumasan yang telah disempurnakan.

Teknologi tersebut memungkinkan kendaraan menghasilkan tenaga yang responsif sejak putaran mesin rendah, sekaligus tetap memberikan efisiensi bahan bakar yang optimal.

Untuk semakin meningkatkan kepercayaan konsumen, GWM juga memberikan garansi mesin hingga 1 juta kilometer atau delapan tahun, tergantung mana yang tercapai lebih dahulu.

Kebijakan tersebut menjadi salah satu bentuk komitmen perusahaan dalam menghadirkan kendaraan yang tidak hanya bertenaga, tetapi juga mampu memberikan keandalan dalam penggunaan jangka panjang. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Hasil tersebut menjadi Grand Prix lockout ketiga Aprilia pada musim MotoGP 2026 setelah sebelumnya terjadi di Le Mans dan Assen. Tiga pembalap Aprilia menguasai posisi teratas dan memperkuat dominasi pabrikan Italia tersebut dalam persaingan musim ini.

Jorge Martín yang memulai balapan dari pole position sempat kehilangan beberapa posisi setelah melakukan start yang kurang ideal. Pembalap asal Spanyol itu kemudian perlahan bangkit dan kembali masuk ke persaingan posisi terdepan hingga akhirnya melewati garis finis di posisi kedua.

Podium di Silverstone menjadi podium keenam Martín musim ini sekaligus podium ke-38 sepanjang kariernya di kelas premier. Tambahan poin tersebut juga membuat Martín tetap berada di puncak klasemen sementara MotoGP dengan koleksi 240 poin.

“Saya sangat senang. Ini adalah pace yang selama ini kami cari, dan saya rasa hari ini kami berhasil keluar dari periode ketika kami sedikit kehilangan arah,” ujar Martín.

Menurutnya, performa di Silverstone menunjukkan bahwa Aprilia kembali menemukan arah yang tepat setelah sempat mengalami periode sulit. Namun, Martín mengakui kesalahan pada awal balapan menjadi salah satu faktor yang membuatnya kehilangan peluang untuk memperebutkan kemenangan.

“Kesalahan saya dalam race ini adalah saat start. Saya tidak melakukan start dengan baik dan di Turn 1, saya terlalu optimistis saat berusaha mempertahankan posisi. Akibatnya, saya tidak melakukan braking dengan cukup kuat, ride-height device tidak kembali ke posisinya, dan saya kehilangan beberapa posisi,” katanya.

Meski demikian, Martín menilai kemampuan untuk kembali bersaing memperebutkan kemenangan menjadi sinyal positif bagi dirinya dan tim.

“Hal positifnya adalah saya bisa fight untuk kemenangan, dan hal itu yang membuat saya percaya diri,” lanjutnya.

Sementara itu, Marco Bezzecchi melengkapi kesuksesan Aprilia dengan finis di posisi ketiga. Berangkat dari posisi kelima di grid, pembalap Italia tersebut melakukan start dengan baik dan langsung bergabung dengan rombongan pembalap terdepan.

Dalam kondisi masih menjalani pemulihan dari cedera yang dialaminya di Sachsenring, Bezzecchi mampu mempertahankan kecepatannya sepanjang balapan hingga akhirnya mengamankan podium.

Hasil tersebut menjadi podium ketujuh Bezzecchi musim ini dan podium ke-25 di kelas premier. Tambahan poin di Silverstone juga membawanya kembali ke posisi kedua klasemen sementara dengan koleksi 209 poin.

“Saya sangat menginginkan hasil ini sampai saya tidak bisa menyerah. Setelah semua kerja keras yang telah dilakukan tim dan seluruh usaha yang saya lakukan selama summer break. Rasanya luar biasa, dan saya sangat menikmatinya,” kata Bezzecchi.

Ia juga memberikan apresiasi kepada seluruh anggota tim Aprilia yang terus memberikan dukungan sepanjang musim.

“Tim memainkan peran yang sangat penting, begitu juga semua orang yang selalu ada untuk saya. Saya rasa mereka melakukan pekerjaan yang luar biasa, dan bukan hanya akhir pekan ini: semua orang di Noale juga sangat luar biasa,” ujarnya.

Di balik keberhasilan Aprilia tersebut, Raúl Fernández menjadi pembalap yang mencuri perhatian. Rider asal Spanyol dari SuperFile Trackhouse MotoGP Team tersebut tampil dominan sejak awal balapan dan menjadi pembalap pertama yang melintasi garis finis.

Fernández langsung memimpin sejak tikungan pertama dan mampu mempertahankan posisi tersebut hingga lap terakhir untuk mengamankan kemenangan di Silverstone.

Kemenangan tersebut sekaligus menjadi momen penting bagi Aprilia. Dengan keberhasilan Fernández, seluruh pembalap Aprilia yang berlaga di grid MotoGP musim ini kini telah meraih setidaknya satu kemenangan Grand Prix.

Hasil di British GP juga semakin memperkuat catatan Aprilia di kelas premier. Pabrikan asal Noale tersebut kini telah mengoleksi 309 kemenangan World Championship.

Persaingan di klasemen sementara juga semakin menarik. Para pembalap Aprilia masih menguasai tiga posisi teratas dengan Jorge Martín di posisi pertama, Marco Bezzecchi di posisi kedua, dan Ai Ogura di posisi ketiga.

Direktur Aprilia Racing, Massimo Rivola, menyebut hasil di Silverstone sebagai akhir pekan yang nyaris sempurna bagi tim.

“Ini adalah akhir pekan yang hampir sempurna di circuit yang selalu memberikan hasil baik bagi kami. Selamat kepada Raúl, Justin Marks, dan SuperFile Trackhouse MotoGP Team yang terus mendukung kami dalam mengembangkan MotoGP project,” ujar Rivola.

Menurut Rivola, kemenangan Fernández sekaligus menunjukkan kuatnya ambisi seluruh bagian Aprilia untuk terus berkembang dan bersaing di level tertinggi MotoGP.

“Sangat menyenangkan melihat bahwa keinginan untuk meraih kemenangan di Noale tidak pernah surut — kami juga membawa pembaruan teknis ke sini,” katanya.

Rivola juga memberikan apresiasi khusus kepada Martín dan Bezzecchi. Menurutnya, Martín mampu tampil dengan tingkat kepercayaan diri yang sangat baik, sementara Bezzecchi berhasil mengeluarkan kemampuan terbaiknya meski masih berada dalam proses pemulihan cedera.

“Sangat luar biasa melihat Jorge riding dengan begitu nyaman dan percaya diri, serta apresiasi besar untuk Marco yang mampu mengeluarkan cadangan energi yang mungkin tidak pernah kita bayangkan sebelumnya,” ujar Rivola.

Hasil British GP 2026 membuat Aprilia semakin percaya diri menghadapi seri berikutnya. Meski persaingan diprediksi semakin ketat, terutama karena balapan berikutnya akan berlangsung di wilayah yang menjadi kekuatan Marc Márquez, Aprilia memastikan akan terus berupaya mempertahankan daya saingnya.

“Kami tahu race berikutnya akan berlangsung di teritori Marc Márquez, tetapi kami akan melakukan segala yang kami bisa untuk tetap kompetitif,” tutup Rivola.

Dengan dua pembalap di podium dan satu kemenangan melalui Fernández, Silverstone menjadi salah satu akhir pekan terbaik Aprilia musim ini. Selain memperkuat posisi mereka di klasemen, hasil tersebut juga menunjukkan bahwa persaingan MotoGP 2026 semakin terbuka dan Aprilia kini menjadi salah satu kekuatan utama dalam perebutan gelar juara dunia. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Kesepakatan bersejarah yang diumumkan di Brno pada 22 Juni 2026 tersebut menjadi tonggak penting bagi MotoGP karena untuk pertama kalinya seluruh pabrikan yang tergabung dalam Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA) menyetujui satu framework bersama untuk lima tahun ke depan. Langkah ini sekaligus memastikan kehadiran jangka panjang seluruh manufacturer saat ini di grid MotoGP.

Bagi Aprilia, kesepakatan tersebut menjadi sinyal kuat bahwa proyek MotoGP yang mereka bangun dalam beberapa tahun terakhir bukan sekadar investasi jangka pendek, melainkan bagian dari strategi besar untuk terus bersaing di level tertinggi motorsport dunia.

Dalam beberapa musim terakhir, Aprilia berkembang menjadi salah satu kekuatan baru MotoGP. Jika sebelumnya dominasi lebih banyak dikuasai Ducati, Yamaha, Honda, dan KTM, kini Aprilia berhasil menempatkan diri sebagai penantang serius berkat pengembangan motor RS-GP yang semakin kompetitif.

Kehadiran pebalap-pebalap bertalenta serta investasi besar dalam teknologi balap membuat Aprilia mampu meraih kemenangan, podium, hingga bersaing dalam perebutan posisi teratas klasemen MotoGP. Kesuksesan tersebut menjadi bukti transformasi besar yang dilakukan pabrikan Noale itu sejak kembali membangun proyek MotoGP secara penuh beberapa tahun lalu.

Kesepakatan baru hingga 2031 menjadi bukti bahwa Aprilia melihat MotoGP sebagai laboratorium teknologi sekaligus panggung global yang sangat penting bagi pengembangan merek mereka. Selain meningkatkan performa di lintasan, teknologi yang lahir dari MotoGP selama ini juga berkontribusi terhadap pengembangan motor produksi massal Aprilia, termasuk teknologi elektronik, aerodinamika, sistem pengereman, hingga manajemen tenaga mesin.

Framework baru yang disepakati MotoGP Group dan lima manufacturer tidak hanya mengatur aspek komersial, tetapi juga mencakup regulasi teknis dan sporting yang akan menjadi fondasi kejuaraan mulai musim 2027. Kesepakatan ini dibangun berdasarkan keselarasan visi antara penyelenggara MotoGP dan para pabrikan untuk menjaga daya saing, relevansi teknologi, keselamatan pembalap, serta pertumbuhan bisnis olahraga secara berkelanjutan.

Secara paralel, MotoGP juga telah mencapai kesepahaman prinsip dengan 11 tim peserta untuk periode yang sama. Pengumuman resmi terkait kesepakatan dengan tim-tim tersebut akan disampaikan dalam waktu mendatang. Langkah ini dinilai sangat penting karena memberikan kepastian bagi seluruh stakeholder MotoGP dalam jangka panjang, mulai dari tim, sponsor, penyelenggara balapan, hingga para penggemar.

Kesepakatan tersebut juga hadir menjelang era baru MotoGP yang akan dimulai pada 2027. Regulasi baru nantinya akan menghadirkan perubahan besar pada spesifikasi mesin, aerodinamika, serta penggunaan teknologi yang lebih efisien dan berkelanjutan. Karena itu, kepastian keterlibatan seluruh pabrikan menjadi faktor penting untuk menjaga stabilitas dan daya tarik kejuaraan.

Popularitas MotoGP sendiri terus mengalami peningkatan dalam beberapa tahun terakhir. Kehadiran seri-seri baru, perkembangan platform digital, serta meningkatnya basis penggemar di Asia, Amerika Selatan, dan Timur Tengah membuat MotoGP menjadi salah satu ajang motorsport dengan pertumbuhan tercepat di dunia.

CEO MotoGP Group, Carmelo Ezpeleta, menyebut kesepakatan ini sebagai momentum penting bagi masa depan kejuaraan.

Menurutnya, komitmen lima pabrikan tidak hanya memperkuat posisi MotoGP saat ini, tetapi juga menjadi landasan untuk memperluas jangkauan global olahraga tersebut.

“Hari ini menjadi momen penting bagi MotoGP. Komitmen dari kelima manufacturer tidak hanya memperkuat posisi championship saat ini, tetapi juga menegaskan ambisi bersama yang mendorong masa depannya,” ujar Ezpeleta.

Ia menambahkan bahwa MotoGP akan terus berinvestasi dalam promosi global, keterlibatan penggemar, dan pengembangan komersial demi memperluas jangkauan olahraga ini ke audiens yang lebih besar di seluruh dunia.

MotoGP sendiri kini telah memiliki kerja sama jangka panjang dengan Fédération Internationale de Motocyclisme hingga tahun 2060, yang semakin memperkuat stabilitas kejuaraan dalam jangka panjang.

Sementara itu CEO Aprilia Racing sekaligus Chairman MSMA, Massimo Rivola, menyebut kesepakatan ini sebagai pencapaian besar bagi seluruh pabrikan yang terlibat.

Menurut Rivola, untuk pertama kalinya dalam sejarah MotoGP seluruh manufacturer mampu mencapai kesepakatan yang bulat mengenai arah masa depan kejuaraan.

“Saya merasa sangat senang dan bangga atas kesepakatan antara asosiasi kami dan MotoGP. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah olahraga ini seluruh manufacturer mencapai posisi yang bulat dalam sebuah kesepakatan dengan MotoGP,” kata Rivola.

Ia menambahkan bahwa seluruh pabrikan kini memiliki visi yang sama untuk mengembangkan MotoGP sebagai olahraga sekaligus industri hiburan global yang semakin besar.

“Brand MotoGP memiliki potensi yang sangat besar, dan hanya dengan bekerja bersama kami dapat memaksimalkan seluruh peluang yang ditawarkan pasar global serta tumbuh bersama dalam bisnis sports and entertainment,” lanjutnya.

Bagi penggemar MotoGP, kesepakatan hingga 2031 memberikan kepastian bahwa lima pabrikan besar akan tetap bersaing di lintasan dalam beberapa musim mendatang. Persaingan antara Aprilia, Ducati, Honda, KTM, dan Yamaha diperkirakan akan semakin menarik ketika regulasi baru mulai diterapkan pada 2027.

Di sisi lain, industri otomotif juga mendapat manfaat karena MotoGP tetap menjadi ajang pengembangan teknologi yang relevan dengan kendaraan masa depan. Banyak inovasi yang saat ini digunakan pada motor jalan raya lahir dari pengalaman balap, mulai dari sistem elektronik canggih, kontrol traksi, aerodinamika, hingga teknologi efisiensi mesin.

Dengan komitmen baru tersebut, Aprilia tidak hanya memastikan kehadirannya di MotoGP hingga 2031, tetapi juga menegaskan ambisinya untuk terus menjadi salah satu pemain utama dalam persaingan balap motor paling bergengsi di dunia. Di saat MotoGP memasuki era baru, Aprilia ingin berada di garis depan, baik dalam hal performa di lintasan maupun inovasi teknologi yang akan membentuk masa depan industri sepeda motor global. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Balapan final digelar dalam format sprint race 15 lap dan langsung menyuguhkan persaingan ketat sejak start. Karakter Mandalika yang cepat dan teknis menuntut akurasi tinggi dalam pengendalian mobil, konsistensi ritme, serta ketepatan strategi hingga garis finis. Empat kelas yang dipertandingkan—Pro, Pro-Am, Am, dan Rookie—menjadi panggung unjuk kemampuan para pembalap nasional dan internasional.

Pada Race 1 Ronde 9, persaingan berlangsung sengit di semua kelas. Di kelas Pro, Rio S.B. dari Rizqy Motorsport tampil solid dan berhasil mengamankan kemenangan krusial. Emmanuelle Amandio dari Razaiq Motorsport kembali menunjukkan performa stabil dengan finis terdepan di kelas Pro-Am. Sorotan utama datang dari pembalap wanita asal Thailand, Sitarvee Limnantharak, yang tampil kompetitif bersama Project Mu Plaza Subaru dan sukses finis di posisi podium, menghadirkan warna internasional di ajang ini. Di kelas Am, Rian Risky keluar sebagai pemenang berkat konsistensi menjaga tempo balap, sementara Agung Setyadhi dari Bumidia Racing meraih kemenangan di kelas Rookie dan menegaskan potensinya sebagai talenta muda.

Race 2 yang digelar pada Minggu siang menjadi penutup musim dengan tensi tinggi. Hirotaka Ishii dari Cusco Indonesia tampil dominan di kelas Pro dan meraih kemenangan dengan catatan waktu 37:28.095, diikuti Demas Agil dari Dewa United Motorsport dan Rio S.B. di posisi tiga besar. Catatan best lap Race 2 ditorehkan Fitra Eri dari Bumidia Racing Team dengan waktu 2:15.606. Di kelas Pro-Am, Sitarvee Limnantharak kembali mencuri perhatian dengan performa konsisten hingga finis terdepan, sementara Rian Risky kembali mengamankan kemenangan di kelas Am. Daniel Sutrisno dari Dewa United Motorsport menutup Race 2 dengan kemenangan di kelas Rookie.

Seluruh mobil yang berkompetisi menggunakan Subaru BRZ sebagai basis kendaraan, dengan penyempurnaan performa dan sistem keselamatan balap yang dikembangkan oleh Max Motorsport. Meski telah disesuaikan untuk kebutuhan lintasan, karakter utama BRZ tetap terjaga, mulai dari handling presisi, keseimbangan bobot yang optimal, hingga respon mesin yang linear. Didukung mesin Boxer dengan pusat gravitasi rendah dan sistem penggerak roda belakang khas Subaru, BRZ menawarkan kontrol stabil di lintasan teknis seperti Mandalika, sekaligus tetap nyaman dan percaya diri saat digunakan di jalan raya.

CEO Subaru Indonesia, Arie Christopher, menyampaikan bahwa Ronde 9 dan 10 menjadi penutup ideal untuk musim 2025. Menurutnya, Subaru BRZ Super Series kembali menegaskan DNA Subaru yang mengedepankan presisi, keseimbangan, dan keandalan, sekaligus menjadi wadah penting bagi perkembangan motorsport nasional. Senada, Founder Max Motorsport Yahya Adi Nugroho menilai putaran final musim ini mencerminkan peningkatan kualitas kompetisi dan profesionalisme pembalap di setiap kelas, memperkuat posisi Subaru BRZ Super Series sebagai ajang one-make race berstandar tinggi di Indonesia. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Shunsuke Sawada, Manager Asia Business Department dari Subaru Corporation Japan, menyampaikan bahwa kehadiran STI di Indonesia merupakan langkah besar bagi Subaru. “Dengan hadirnya STI di Indonesia, kami bangga bisa memperkenalkan teknologi balap, keunggulan engineering, dan semangat motorsport kepada lebih banyak pecinta Subaru di tanah air,” ujarnya. STI, yang dikenal dengan kecanggihan teknologinya, mulai kuartal pertama 2025 akan hadir di Indonesia untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih mendalam bagi penggemar Subaru.

Keisuke Hashimoto, perwakilan dari Overseas Sales & Marketing Department Subaru Tecnica International, juga menambahkan bahwa STI memiliki sejarah panjang dalam dunia motorsport. “Sebagai pabrikan Jepang pertama yang meraih gelar juara dunia WRC tiga kali berturut-turut pada 1995, 1996, dan 1997, STI telah membawa Subaru ke puncak dunia reli dan motorsport,” katanya. Sebagai langkah awal di Indonesia, Subaru Indonesia bersama Plaza Auto Mega meluncurkan STI Performance Parts yang difokuskan pada peningkatan aerodinamika dan handling kendaraan Subaru.

Arie Christopher, CEO Subaru Indonesia, mengungkapkan bahwa STI akan menghadirkan komponen tuning yang dapat meningkatkan performa handling dan aerodinamika mobil Subaru. “Teknologi yang kami tawarkan berasal dari riset dunia motorsport yang kemudian diaplikasikan ke produk massal, memberikan pelanggan pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan, terutama bagi penggemar motorsport,” tambah Arie.

STI sendiri memiliki sejarah yang dimulai pada 1972 dengan keikutsertaan Subaru dalam Southern Cross Rally di Australia. Sejak saat itu, Subaru terus mencetak sejarah, termasuk menjadi pabrikan pertama yang membawa mobil AWD ke ajang World Rally Championship (WRC) pada 1980. Pada 1988, STI didirikan dan langsung mencatatkan rekor kecepatan dunia, serta meraih kemenangan pertama di WRC pada 1993. Prestasi tersebut semakin mengukuhkan Subaru sebagai ikon motorsport global.

Di ajang IIMS 2025, Subaru menampilkan tiga model yang telah dilengkapi dengan STI Performance Parts, yakni Subaru BRZ, Subaru WRX Sedan, dan Subaru WRX Wagon. Ketiga kendaraan ini hadir dengan teknologi untuk meningkatkan aerodinamika dan handling, yang masing-masing dilengkapi dengan beragam komponen performa tinggi seperti spoiler, grille, dan berbagai part lainnya yang khas dari STI.

Kehadiran STI di Indonesia juga semakin memperkuat komitmen Subaru Indonesia dalam memberikan “Enjoyment and Peace of Mind” bagi pelanggan setianya. Subaru memastikan pengalaman berkendara premium melalui teknologi andalan seperti mesin BOXER, sistem penggerak All-Wheel Drive Simetris, Subaru Global Platform, serta warisan DNA motorsport yang sudah teruji di berbagai ajang balapan dunia.

Untuk informasi lebih lanjut, pelanggan dapat menghubungi layanan toll-free di 0800-1010-486 (SUBARU) atau mengunjungi situs web www.subaruindonesia.com. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Arie Christopher, CEO Subaru Indonesia, mengungkapkan bahwa Subaru Crosstrek merupakan SUV kompak yang sangat diminati oleh pelanggan mereka di Indonesia. Dikenal dengan teknologi unggulannya seperti Symmetrical All-Wheel Drive, BOXER Engine, dan Subaru Global Platform, Crosstrek menjadi pilihan yang tepat untuk dikembangkan menjadi kendaraan drift. Arie menambahkan, “Crosstrek tidak hanya populer di kalangan pelanggan, tetapi juga terbukti menarik minat generasi muda, termasuk Gen-Z. Sebagai komitmen kami dalam mendukung talenta muda di dunia motorsport Indonesia, kami memilih Crosstrek sebagai basis kendaraan yang dikembangkan oleh Subaru Garasi Drift Team.”

Dipo Dwiki, yang juga merupakan builder dari Subaru Crosstrek Family Driftster dan Chief Creative Officer Garasi Drift, berbagi cerita tentang perjalanan panjang dalam mengembangkan mobil ini. “Proyek Subaru Crosstrek Family Driftster dimulai empat bulan lalu dan penuh tantangan. Mulai dari peningkatan performa mesin, penyesuaian suspensi untuk kompetisi drift, hingga pengembangan bodykit menggunakan teknologi 3D Scanning dan 3D Printing,” ujarnya. Semua kerja keras itu kini siap diuji di kejuaraan Formula Drift SEADS 2025. Dipo juga menyampaikan rasa terima kasih kepada Subaru Indonesia, sponsor, serta dukungan dari penonton dan subscriber Garasi Drift yang telah menjadi bagian dari perjalanan ini.

Subaru Crosstrek Family Driftster dilengkapi dengan spesifikasi teknis canggih untuk menunjang performa di lintasan drift. Pada bagian sasis dan suspensi, mobil ini menggunakan roll-cage Chromoly dari Prorock, suspensi drift Wisefab, dan ISX coilover. Untuk mesinnya, mobil ini diperkuat dengan Link ECU, PDM, dan turbocompressor dari Turbosmart, dengan mesin yang dibangun oleh Engine+ dan radiator Koyorad untuk pendinginan optimal. Eksterior mobil ini menampilkan custom wide bodykit, wheels custom dari METHOD 707 berwarna Bahia Blue, dan rally-style GT wing untuk memberikan aerodinamika maksimal. Di dalam kabin, terdapat kursi balap RECARO RSG, serta setir Garasi Drift X Vertex Steering Wheel. XPOSEINDONESIA/IHSAN