Kesepakatan bersejarah yang diumumkan di Brno pada 22 Juni 2026 tersebut menjadi tonggak penting bagi MotoGP karena untuk pertama kalinya seluruh pabrikan yang tergabung dalam Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA) menyetujui satu framework bersama untuk lima tahun ke depan. Langkah ini sekaligus memastikan kehadiran jangka panjang seluruh manufacturer saat ini di grid MotoGP.

Bagi Aprilia, kesepakatan tersebut menjadi sinyal kuat bahwa proyek MotoGP yang mereka bangun dalam beberapa tahun terakhir bukan sekadar investasi jangka pendek, melainkan bagian dari strategi besar untuk terus bersaing di level tertinggi motorsport dunia.

Dalam beberapa musim terakhir, Aprilia berkembang menjadi salah satu kekuatan baru MotoGP. Jika sebelumnya dominasi lebih banyak dikuasai Ducati, Yamaha, Honda, dan KTM, kini Aprilia berhasil menempatkan diri sebagai penantang serius berkat pengembangan motor RS-GP yang semakin kompetitif.

Kehadiran pebalap-pebalap bertalenta serta investasi besar dalam teknologi balap membuat Aprilia mampu meraih kemenangan, podium, hingga bersaing dalam perebutan posisi teratas klasemen MotoGP. Kesuksesan tersebut menjadi bukti transformasi besar yang dilakukan pabrikan Noale itu sejak kembali membangun proyek MotoGP secara penuh beberapa tahun lalu.

Kesepakatan baru hingga 2031 menjadi bukti bahwa Aprilia melihat MotoGP sebagai laboratorium teknologi sekaligus panggung global yang sangat penting bagi pengembangan merek mereka. Selain meningkatkan performa di lintasan, teknologi yang lahir dari MotoGP selama ini juga berkontribusi terhadap pengembangan motor produksi massal Aprilia, termasuk teknologi elektronik, aerodinamika, sistem pengereman, hingga manajemen tenaga mesin.

Framework baru yang disepakati MotoGP Group dan lima manufacturer tidak hanya mengatur aspek komersial, tetapi juga mencakup regulasi teknis dan sporting yang akan menjadi fondasi kejuaraan mulai musim 2027. Kesepakatan ini dibangun berdasarkan keselarasan visi antara penyelenggara MotoGP dan para pabrikan untuk menjaga daya saing, relevansi teknologi, keselamatan pembalap, serta pertumbuhan bisnis olahraga secara berkelanjutan.

Secara paralel, MotoGP juga telah mencapai kesepahaman prinsip dengan 11 tim peserta untuk periode yang sama. Pengumuman resmi terkait kesepakatan dengan tim-tim tersebut akan disampaikan dalam waktu mendatang. Langkah ini dinilai sangat penting karena memberikan kepastian bagi seluruh stakeholder MotoGP dalam jangka panjang, mulai dari tim, sponsor, penyelenggara balapan, hingga para penggemar.

Kesepakatan tersebut juga hadir menjelang era baru MotoGP yang akan dimulai pada 2027. Regulasi baru nantinya akan menghadirkan perubahan besar pada spesifikasi mesin, aerodinamika, serta penggunaan teknologi yang lebih efisien dan berkelanjutan. Karena itu, kepastian keterlibatan seluruh pabrikan menjadi faktor penting untuk menjaga stabilitas dan daya tarik kejuaraan.

Popularitas MotoGP sendiri terus mengalami peningkatan dalam beberapa tahun terakhir. Kehadiran seri-seri baru, perkembangan platform digital, serta meningkatnya basis penggemar di Asia, Amerika Selatan, dan Timur Tengah membuat MotoGP menjadi salah satu ajang motorsport dengan pertumbuhan tercepat di dunia.

CEO MotoGP Group, Carmelo Ezpeleta, menyebut kesepakatan ini sebagai momentum penting bagi masa depan kejuaraan.

Menurutnya, komitmen lima pabrikan tidak hanya memperkuat posisi MotoGP saat ini, tetapi juga menjadi landasan untuk memperluas jangkauan global olahraga tersebut.

“Hari ini menjadi momen penting bagi MotoGP. Komitmen dari kelima manufacturer tidak hanya memperkuat posisi championship saat ini, tetapi juga menegaskan ambisi bersama yang mendorong masa depannya,” ujar Ezpeleta.

Ia menambahkan bahwa MotoGP akan terus berinvestasi dalam promosi global, keterlibatan penggemar, dan pengembangan komersial demi memperluas jangkauan olahraga ini ke audiens yang lebih besar di seluruh dunia.

MotoGP sendiri kini telah memiliki kerja sama jangka panjang dengan Fédération Internationale de Motocyclisme hingga tahun 2060, yang semakin memperkuat stabilitas kejuaraan dalam jangka panjang.

Sementara itu CEO Aprilia Racing sekaligus Chairman MSMA, Massimo Rivola, menyebut kesepakatan ini sebagai pencapaian besar bagi seluruh pabrikan yang terlibat.

Menurut Rivola, untuk pertama kalinya dalam sejarah MotoGP seluruh manufacturer mampu mencapai kesepakatan yang bulat mengenai arah masa depan kejuaraan.

“Saya merasa sangat senang dan bangga atas kesepakatan antara asosiasi kami dan MotoGP. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah olahraga ini seluruh manufacturer mencapai posisi yang bulat dalam sebuah kesepakatan dengan MotoGP,” kata Rivola.

Ia menambahkan bahwa seluruh pabrikan kini memiliki visi yang sama untuk mengembangkan MotoGP sebagai olahraga sekaligus industri hiburan global yang semakin besar.

“Brand MotoGP memiliki potensi yang sangat besar, dan hanya dengan bekerja bersama kami dapat memaksimalkan seluruh peluang yang ditawarkan pasar global serta tumbuh bersama dalam bisnis sports and entertainment,” lanjutnya.

Bagi penggemar MotoGP, kesepakatan hingga 2031 memberikan kepastian bahwa lima pabrikan besar akan tetap bersaing di lintasan dalam beberapa musim mendatang. Persaingan antara Aprilia, Ducati, Honda, KTM, dan Yamaha diperkirakan akan semakin menarik ketika regulasi baru mulai diterapkan pada 2027.

Di sisi lain, industri otomotif juga mendapat manfaat karena MotoGP tetap menjadi ajang pengembangan teknologi yang relevan dengan kendaraan masa depan. Banyak inovasi yang saat ini digunakan pada motor jalan raya lahir dari pengalaman balap, mulai dari sistem elektronik canggih, kontrol traksi, aerodinamika, hingga teknologi efisiensi mesin.

Dengan komitmen baru tersebut, Aprilia tidak hanya memastikan kehadirannya di MotoGP hingga 2031, tetapi juga menegaskan ambisinya untuk terus menjadi salah satu pemain utama dalam persaingan balap motor paling bergengsi di dunia. Di saat MotoGP memasuki era baru, Aprilia ingin berada di garis depan, baik dalam hal performa di lintasan maupun inovasi teknologi yang akan membentuk masa depan industri sepeda motor global. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Tidak hanya menghadirkan showroom baru, Ducati juga memperkenalkan Ducati Coffee Shop yang berada di area depan showroom sebagai tempat berkumpul komunitas Ducatisti dan pecinta roda dua premium. Pada saat yang sama, Ducati Indonesia turut mengumumkan relokasi bengkel resminya ke kawasan Tanah Kusir, Jakarta Selatan, guna memberikan layanan yang lebih optimal bagi pelanggan.

Peluncuran DesertX V2 di Indonesia berlangsung tidak lama setelah model tersebut diperkenalkan secara global dalam ajang Ducati World Première 2026 di Bologna, Italia. Motor ini hadir membawa sejumlah pembaruan penting yang menjadikannya lebih siap menghadapi perjalanan jarak jauh maupun medan off-road yang menantang.

COO Ducati Indonesia, Eja Donalsha, mengatakan bahwa kehadiran DesertX V2 merupakan bagian dari komitmen Ducati untuk terus menghadirkan produk terbaik sekaligus meningkatkan pengalaman kepemilikan bagi pelanggan di Indonesia.

“Kehadiran DesertX V2 di Indonesia merupakan bagian dari strategi bisnis Ducati Indonesia untuk terus menghadirkan produk-produk terbaik yang sesuai dengan kebutuhan para Ducatisti di Indonesia. Bersamaan dengan itu, kami juga memperkenalkan fasilitas baru yang lebih representatif sebagai bagian dari strategi untuk terus meningkatkan kualitas layanan, kepuasan pelanggan, serta pengalaman premium yang menjadi ciri khas Ducati,” ujarnya.

Lahir dari Pengalaman di Medan Ekstrem

DesertX V2 bukan sekadar penyegaran model. Ducati mengembangkan motor ini berdasarkan pengalaman bertahun-tahun di berbagai ajang reli dan kompetisi off-road dunia.

Mulai dari Erzbergrodeo di Austria, Rally of Albania, Transanatolia hingga reli gurun NORRA Mexican 1000 menjadi bagian dari proses pengembangan motor ini. Berbekal pengalaman tersebut, Ducati berupaya menciptakan motor yang mampu menawarkan kemampuan off-road lebih baik tanpa kehilangan kenyamanan berkendara khas Ducati di jalan raya.

Karakter khas DesertX sebagai motor adventure dengan roda depan 21 inci tetap dipertahankan. Namun kini seluruh platformnya dibuat lebih modern, lebih ringan, dan lebih mudah dikendalikan dalam berbagai kondisi.

Motor ini menggunakan mesin Ducati V2 terbaru berkapasitas 890 cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 110 hp pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 92 Nm pada 7.000 rpm. Ducati menyebut sekitar 70 persen torsi maksimum sudah tersedia sejak 3.000 rpm sehingga respons tenaga terasa lebih spontan ketika menghadapi tanjakan, jalur berbatu, maupun saat berakselerasi di jalan raya.

Karakter tenaga yang lebih merata ini didukung teknologi Intake Valve Timing (IVT) yang membuat distribusi tenaga terasa optimal di berbagai putaran mesin.

Yang menarik, Ducati juga melakukan perubahan besar pada sistem mekanikal mesin. Jika sebelumnya identik dengan teknologi Desmodromic, kini DesertX V2 menggunakan sistem valve spring konvensional.

Langkah ini diambil bukan tanpa alasan. Ducati ingin menghadirkan motor adventure yang lebih praktis untuk digunakan menjelajah jarak jauh, terutama bagi pengendara yang sering bepergian ke wilayah yang jauh dari jaringan bengkel resmi.

Berkat perubahan tersebut, interval servis menjadi jauh lebih panjang. Pemeriksaan celah katup kini dilakukan setiap 45.000 kilometer, sementara penggantian oli cukup dilakukan setiap 15.000 kilometer atau dua tahun sekali.

Tangki Baru Jadi Sorotan Utama

Salah satu perubahan terbesar pada DesertX V2 justru hadir pada komponen yang sering luput dari perhatian, yakni tangki bahan bakar.

Director of After Sales Ducati Indonesia, Dito Mulyawadi, mengungkapkan bahwa salah satu masukan yang paling sering diterima dari pengguna DesertX generasi sebelumnya adalah panas yang terasa di area tangki ketika motor digunakan dalam perjalanan jauh maupun saat melibas jalur off-road.

Masukan tersebut bahkan muncul saat motor digunakan menjelajahi berbagai medan di Indonesia, termasuk kawasan Bromo.

Menjawab kebutuhan tersebut, Ducati kini menggunakan tangki berbahan polimer yang lebih ringan dan tidak menghantarkan panas seperti tangki logam.

Selain membuat suhu di area kaki pengendara lebih nyaman, desain baru ini juga memberikan grip yang lebih baik saat berkendara sambil berdiri, meningkatkan ergonomi, serta membuat posisi duduk terasa lebih natural.

Tangki berkapasitas 18 liter tersebut juga dirancang lebih ramping sehingga memudahkan pergerakan tubuh ketika menghadapi medan yang berat.

Perubahan pada tangki juga diikuti pembaruan di sektor sasis dan kaki-kaki. Ducati membekali DesertX V2 dengan rangka monokok baru yang menggunakan mesin sebagai bagian struktural utama. Konstruksi ini membuat motor menjadi lebih ringkas, ringan, dan memiliki tingkat kekakuan yang lebih baik sehingga pengendalian terasa lebih presisi.

Di sektor suspensi, DesertX V2 mengandalkan suspensi depan KYB upside-down berdiameter 46 mm yang sepenuhnya dapat disetel dengan travel mencapai 230 mm. Sementara di bagian belakang terdapat monoshock KYB dengan sistem linkage progresif dan travel 220 mm.

Kombinasi tersebut dirancang untuk memberikan kenyamanan saat touring sekaligus kemampuan meredam guncangan ketika menghadapi jalur tanah, batu, maupun pasir. Kemampuan off-road semakin diperkuat dengan penggunaan roda jari-jari tubeless berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang yang dipadukan dengan ban Pirelli Scorpion Rally Street.

Elektronik Canggih untuk Touring dan Off-Road

Ducati juga membekali DesertX V2 dengan paket elektronik generasi terbaru berbasis IMU enam sumbu.

Sistem ini mengontrol berbagai fitur keselamatan dan performa seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), hingga Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.

Pengendara dapat memilih enam mode berkendara yang terdiri dari Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, dan Rally.

Menariknya, beberapa fitur elektronik tersebut dapat dinonaktifkan ketika digunakan di medan off-road sehingga pengendara memiliki keleluasaan lebih besar dalam mengendalikan motor sesuai karakter medan yang dihadapi.

Menurut Product Specialist Ducati Indonesia, Youk Tanzil, salah satu fitur yang paling membantu saat menghadapi jalur ekstrem adalah Engine Brake Control.

Fitur tersebut berfungsi mengatur efek pengereman mesin secara lebih terukur ketika motor menghadapi turunan curam, sehingga pengendara dapat mempertahankan stabilitas dengan lebih baik.

“Fitur ini memberikan rasa percaya diri yang lebih tinggi kepada pengendara, terutama ketika menghadapi medan off-road yang menantang,” ujarnya.

Seluruh informasi kendaraan ditampilkan melalui layar TFT 5 inci beresolusi tinggi yang kini hadir dengan tampilan lebih modern. Sistem ini juga mendukung Ducati Multimedia System (DMS), navigasi turn-by-turn, serta cruise control untuk menunjang perjalanan jarak jauh.

Dengan mesin baru yang lebih mudah dirawat, tangki yang lebih ergonomis, sasis yang lebih ringan, serta teknologi elektronik yang semakin lengkap, Ducati DesertX V2 hadir sebagai pilihan menarik bagi para pecinta adventure premium yang menginginkan performa tinggi baik di jalan raya maupun medan off-road. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Peluncuran koleksi spesial ini dilakukan di Sirkuit Mugello, Italia, lokasi yang memiliki hubungan erat dengan berbagai pencapaian penting Ducati di dunia balap. Tidak sekadar menghadirkan motor edisi spesial, Collezione 100 menjadi simbol penghormatan terhadap teknologi, desain, seni, dan warisan balap yang telah membentuk identitas Ducati selama 100 tahun terakhir.

Setiap motor dalam koleksi ini tampil dengan livery yang mengadopsi desain motor-motor legendaris Ducati dari berbagai era. Selain itu, setiap unit dilengkapi berbagai komponen premium seperti jok Alcantara atau kulit dengan bordir logo Ducati 100, kaliper rem berwarna Centenary Bronze, pelat nomor seri eksklusif, hingga kopling kering yang menjadi salah satu ciri khas Ducati.

Tidak hanya itu, setiap motor juga dibekali sertifikat keaslian, cover motor khusus, paddock stand dengan warna senada, serta animasi dashboard eksklusif saat motor dinyalakan.

Sentuhan Seni dari Ugo Nespolo

Collezione 100 juga memperlihatkan keterkaitan Ducati dengan dunia seni. Ducati menggandeng seniman ternama Italia, Ugo Nespolo, untuk menciptakan karya seni yang mendampingi setiap motor dalam koleksi ini.

Setiap pemilik motor akan mendapatkan dua cetakan karya seni bernomor seri yang sama dengan nomor motornya dan ditandatangani langsung oleh Nespolo. Karya-karya tersebut menampilkan interpretasi artistik terhadap motor bersejarah yang menjadi inspirasi masing-masing model.

Peluncuran Collezione 100 di Mugello bahkan dikemas layaknya sebuah pameran seni. Para tamu diajak menyusuri galeri yang menampilkan karya-karya Nespolo sebelum akhirnya menyaksikan secara langsung seluruh jajaran motor dalam koleksi eksklusif tersebut.

Ducati Lenovo Team Tampil dengan Livery Khusus

Perayaan satu abad Ducati juga hadir di lintasan MotoGP. Marc Márquez dan Francesco Bagnaia memperkenalkan Desmosedici GP dengan livery khusus yang memadukan elemen desain dari seluruh motor Collezione 100.

Grafis motor balap tersebut menampilkan logo-logo bersejarah Ducati, elemen visual vintage, serta detail angka 1926–2026 sebagai penanda perjalanan satu abad Ducati. Desain tersebut akan digunakan Ducati Lenovo Team pada balapan MotoGP Mugello.

Sepuluh Motor Ikonik dalam Collezione 100

Koleksi ini terdiri dari sepuluh model Ducati modern yang masing-masing terinspirasi dari motor legendaris berbeda:

• Panigale V4 S 100 terinspirasi Ducati 750 Imola Desmo (1972), motor yang membawa Ducati meraih kemenangan bersejarah di Imola 200 Miles.
• Panigale V2 S 100 mengusung livery Ducati 750 Super Sport Desmo (1975) milik Franco Uncini.
• Streetfighter V4 S 100 mengambil inspirasi dari Ducati 900 Sport Desmo Darmah (1979) dengan kombinasi warna hitam dan emas yang ikonik.
• Monster 100 tampil dengan livery Monster S4Rs Tricolore (2008), salah satu generasi paling terkenal dalam sejarah Monster.
• XDiavel V4 100 terinspirasi Ducati 750 Super Sport “California Hot Rod” yang membawa Cook Neilson menang di Daytona pada 1977.
• Diavel V4 RS 100 mengadopsi desain Ducati 900 Replica (1979), replika jalan raya dari motor pemenang Isle of Man TT.
• Multistrada V4 RS 100 mengambil inspirasi dari Ducati 500 SL Pantah (1979), motor yang menandai era baru teknologi Ducati.
• Scrambler 100 menghadirkan kembali semangat Ducati 250 Scrambler (1962), model yang pertama kali dibuat khusus untuk pasar Amerika Serikat.
• Hypermotard V2 SP 100 menggunakan livery Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” (1975), motor yang sukses di ajang balap ketahanan.
• DesertX 100 terinspirasi Pantah “Ice” (1981), motor unik Ducati yang digunakan untuk atraksi di lintasan es Pegunungan Alpen.

Produk Eksklusif untuk Kolektor

Ducati juga menyiapkan berbagai aksesori eksklusif bagi para pemilik Collezione 100. Helm dan jaket teknis dengan warna yang serasi dengan masing-masing motor tersedia dalam jumlah terbatas.

Selain itu, sejumlah mitra Ducati turut merilis produk khusus perayaan 100 tahun. Piquadro menghadirkan koleksi empat tas ransel eksklusif, sementara Carrera meluncurkan kacamata hitam Anniversary Edition yang diproduksi terbatas sebanyak 1.000 unit.

Akan Hadir di World Ducati Week dan Goodwood Festival of Speed

Setelah debut di Mugello, Collezione 100 akan tampil di ajang World Ducati Week yang berlangsung pada 3–5 Juli 2026. Selanjutnya, koleksi tersebut akan dipamerkan pada Goodwood Festival of Speed di Inggris sebelum kembali ke Italia untuk menjadi bagian dari berbagai pameran museum di wilayah Bologna.

Melalui Collezione 100, Ducati tidak hanya merayakan perjalanan panjang selama satu abad, tetapi juga menghadirkan penghormatan kepada para pembalap, insinyur, desainer, dan penggemar yang telah menjadi bagian dari sejarah besar merek asal Borgo Panigale tersebut. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Ducati Indonesia resmi menggelar We Ride As One 2026 di Bali pada 9 Mei 2026, mengusung tema “Holiday” yang menjadikan gelaran tahun ini terasa berbeda dari sebelumnya. Bukan hanya soal berkendara bersama ini adalah perpaduan antara liburan, persaudaraan, dan momentum bersejarah yang hanya datang sekali seumur hidup: perayaan Centenario Ducati, 100 tahun perjalanan merek yang mengubah cara dunia memandang sepeda motor Italia.

Perjalanan dimulai sejak 8 Mei 2026, ketika para Ducatisti dari seluruh penjuru Indonesia mulai berdatangan ke Bali via jalur udara, laut, dan darat. Mereka yang mendarat di Bandara I Gusti Ngurah Rai langsung disambut oleh concierge Ducati Indonesia dan diarahkan ke shuttle menuju Hotel Renaissance Nusa Dua di kawasan ITDC sebuah sambutan yang menegaskan bahwa We Ride As One bukan sekadar event riding, melainkan pengalaman menyeluruh yang dipikirkan dengan cermat dari awal hingga akhir.

Keesokan harinya, setelah sarapan bersama, acara resmi dibuka oleh Jimmy Budhijanto, CEO Ducati Indonesia, dilanjutkan dengan briefing pagi yang dipandu Dito Mulyawadi, Aftersales Director Ducati Indonesia. Sesi ini adalah pembekalan serius tentang rute, protokol keselamatan, dan tanggung jawab setiap pengendara terhadap sesama pengguna jalan yang akan berpapasan dengan iring-iringan 110 Ducati.

Yang membuat We Ride As One 2026 semakin istimewa adalah kehadiran tamu spesial yang datang langsung dari Italia: Paolo Ciabatti, General Manager Ducati Corse Off-Road dan sosok kunci di balik perjalanan sukses Francesco Bagnaia bersama Ducati Lenovo Team meraih gelar Juara Dunia. Paolo tidak sekadar hadir sebagai tamu kehormatan ia ikut dalam prosesi flag-off, bergabung dalam formasi angka “100” yang dibentuk 110 motor Ducati di Peninsula Island, dan dengan antusias membuat konten media sosial untuk mengucapkan selamat ulang tahun ke-100 Ducati.

“Konsep We Ride As One yang dihadirkan Ducati Indonesia merupakan salah satu yang terbaik di dunia,” ujar Paolo Ciabatti sebuah pujian yang tidak datang sembarangan dari seseorang yang sudah melihat berbagai gelaran Ducati di seluruh penjuru dunia.

Rute rolling thunder dimulai dari kawasan ITDC, melintasi Tol Bali Mandara yang menyuguhkan panorama laut Bali yang memukau, kemudian kembali menuju Nusa Dua dan berakhir di Peninsula Island. Kesembilan lini produk Ducati hadir serentak di jalanan Pulau Seribu Pura: Superbike, Multistrada, DesertX, Hypermotard, Streetfighter, Diavel, Monster, Sport Classic, dan Scrambler sebuah parade yang menggambarkan luasnya ekosistem Ducati yang terus berkembang.

Di Peninsula Island, seluruh motor berkumpul membentuk formasi angka “100” simbol satu abad perjalanan Ducati yang telah mewarnai sejarah di jalan raya, lintasan sirkuit, hingga kini di jalur off-road. Momen ini sekaligus menjadi konten yang akan disebarluaskan melalui kanal Ducati Indonesia, Ducati Asia Pacific, dan jaringan global Ducati Motor Holding membawa nama Bali ke layar jutaan penggemar Ducati di seluruh dunia.

Rangkaian hari pertama ditutup dengan santap malam barbeque bersama yang meriah, diiringi penampilan DJ Ade Habibie produser musik elektronik peraih Best Electronic Producer (2007) dan Best Live Performance (2010) di Paranoia Awards. Suasana hangat dan penuh keakraban antar Ducatisti dari berbagai komunitas dan daerah menjadi penutup sempurna sehari yang padat.

We Ride As One 2026 adalah penyelenggaraan keempat di Indonesia, setelah sebelumnya sukses di Bundaran HI Jakarta, Candi Prambanan Yogyakarta, dan Mandalika Lombok. Tahun ini, skala diselenggarakan lebih terbatas 100 peserta pertama yang merupakan pelanggan LMI dengan pembelian unit Ducati mendapatkan fasilitas akomodasi dan layanan towing gratis, sementara peserta lainnya bisa bergabung melalui skema registrasi berbayar.

Pemilihan Bali bukan tanpa alasan. Di tengah berbagai narasi negatif yang sempat mengemuka tentang Bali mulai dari persoalan infrastruktur hingga banjir awal 2026, Ducati Indonesia secara sadar menjadikan event ini sebagai pernyataan positif kepada dunia.

“Selain menjadi ajang kebersamaan para Ducatisti, kegiatan ini juga diharapkan dapat memberikan kontribusi positif dalam mendukung peningkatan citra pariwisata Bali di mata internasional. Harapannya, kegiatan ini mampu menepis berbagai narasi negatif yang sempat mencuat,” ujar Jimmy Budhijanto.

Setiap konten yang dipublikasikan dari gelaran ini,dari footage rolling thunder di Tol Bali Mandara hingga formasi “100” di Peninsula Island akan menjadi amunisi promosi pariwisata Bali yang menjangkau audiens global secara organik melalui jaringan komunitas Ducati di seluruh dunia.

We Ride As One 2026 membuktikan bahwa sebuah event otomotif bisa menjadi lebih dari sekadar pesta mesin melainkan bisa menjadi pernyataan cinta terhadap sebuah pulau, sebuah merek, dan ikatan persaudaraan yang melampaui batas geografis. Dan tahun ini, Bali menjadi panggungnya. XPOSEINDONESIA/IHSAN