Tidak hanya menghadirkan showroom baru, Ducati juga memperkenalkan Ducati Coffee Shop yang berada di area depan showroom sebagai tempat berkumpul komunitas Ducatisti dan pecinta roda dua premium. Pada saat yang sama, Ducati Indonesia turut mengumumkan relokasi bengkel resminya ke kawasan Tanah Kusir, Jakarta Selatan, guna memberikan layanan yang lebih optimal bagi pelanggan.

Peluncuran DesertX V2 di Indonesia berlangsung tidak lama setelah model tersebut diperkenalkan secara global dalam ajang Ducati World Première 2026 di Bologna, Italia. Motor ini hadir membawa sejumlah pembaruan penting yang menjadikannya lebih siap menghadapi perjalanan jarak jauh maupun medan off-road yang menantang.

COO Ducati Indonesia, Eja Donalsha, mengatakan bahwa kehadiran DesertX V2 merupakan bagian dari komitmen Ducati untuk terus menghadirkan produk terbaik sekaligus meningkatkan pengalaman kepemilikan bagi pelanggan di Indonesia.

“Kehadiran DesertX V2 di Indonesia merupakan bagian dari strategi bisnis Ducati Indonesia untuk terus menghadirkan produk-produk terbaik yang sesuai dengan kebutuhan para Ducatisti di Indonesia. Bersamaan dengan itu, kami juga memperkenalkan fasilitas baru yang lebih representatif sebagai bagian dari strategi untuk terus meningkatkan kualitas layanan, kepuasan pelanggan, serta pengalaman premium yang menjadi ciri khas Ducati,” ujarnya.

Lahir dari Pengalaman di Medan Ekstrem

DesertX V2 bukan sekadar penyegaran model. Ducati mengembangkan motor ini berdasarkan pengalaman bertahun-tahun di berbagai ajang reli dan kompetisi off-road dunia.

Mulai dari Erzbergrodeo di Austria, Rally of Albania, Transanatolia hingga reli gurun NORRA Mexican 1000 menjadi bagian dari proses pengembangan motor ini. Berbekal pengalaman tersebut, Ducati berupaya menciptakan motor yang mampu menawarkan kemampuan off-road lebih baik tanpa kehilangan kenyamanan berkendara khas Ducati di jalan raya.

Karakter khas DesertX sebagai motor adventure dengan roda depan 21 inci tetap dipertahankan. Namun kini seluruh platformnya dibuat lebih modern, lebih ringan, dan lebih mudah dikendalikan dalam berbagai kondisi.

Motor ini menggunakan mesin Ducati V2 terbaru berkapasitas 890 cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 110 hp pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 92 Nm pada 7.000 rpm. Ducati menyebut sekitar 70 persen torsi maksimum sudah tersedia sejak 3.000 rpm sehingga respons tenaga terasa lebih spontan ketika menghadapi tanjakan, jalur berbatu, maupun saat berakselerasi di jalan raya.

Karakter tenaga yang lebih merata ini didukung teknologi Intake Valve Timing (IVT) yang membuat distribusi tenaga terasa optimal di berbagai putaran mesin.

Yang menarik, Ducati juga melakukan perubahan besar pada sistem mekanikal mesin. Jika sebelumnya identik dengan teknologi Desmodromic, kini DesertX V2 menggunakan sistem valve spring konvensional.

Langkah ini diambil bukan tanpa alasan. Ducati ingin menghadirkan motor adventure yang lebih praktis untuk digunakan menjelajah jarak jauh, terutama bagi pengendara yang sering bepergian ke wilayah yang jauh dari jaringan bengkel resmi.

Berkat perubahan tersebut, interval servis menjadi jauh lebih panjang. Pemeriksaan celah katup kini dilakukan setiap 45.000 kilometer, sementara penggantian oli cukup dilakukan setiap 15.000 kilometer atau dua tahun sekali.

Tangki Baru Jadi Sorotan Utama

Salah satu perubahan terbesar pada DesertX V2 justru hadir pada komponen yang sering luput dari perhatian, yakni tangki bahan bakar.

Director of After Sales Ducati Indonesia, Dito Mulyawadi, mengungkapkan bahwa salah satu masukan yang paling sering diterima dari pengguna DesertX generasi sebelumnya adalah panas yang terasa di area tangki ketika motor digunakan dalam perjalanan jauh maupun saat melibas jalur off-road.

Masukan tersebut bahkan muncul saat motor digunakan menjelajahi berbagai medan di Indonesia, termasuk kawasan Bromo.

Menjawab kebutuhan tersebut, Ducati kini menggunakan tangki berbahan polimer yang lebih ringan dan tidak menghantarkan panas seperti tangki logam.

Selain membuat suhu di area kaki pengendara lebih nyaman, desain baru ini juga memberikan grip yang lebih baik saat berkendara sambil berdiri, meningkatkan ergonomi, serta membuat posisi duduk terasa lebih natural.

Tangki berkapasitas 18 liter tersebut juga dirancang lebih ramping sehingga memudahkan pergerakan tubuh ketika menghadapi medan yang berat.

Perubahan pada tangki juga diikuti pembaruan di sektor sasis dan kaki-kaki. Ducati membekali DesertX V2 dengan rangka monokok baru yang menggunakan mesin sebagai bagian struktural utama. Konstruksi ini membuat motor menjadi lebih ringkas, ringan, dan memiliki tingkat kekakuan yang lebih baik sehingga pengendalian terasa lebih presisi.

Di sektor suspensi, DesertX V2 mengandalkan suspensi depan KYB upside-down berdiameter 46 mm yang sepenuhnya dapat disetel dengan travel mencapai 230 mm. Sementara di bagian belakang terdapat monoshock KYB dengan sistem linkage progresif dan travel 220 mm.

Kombinasi tersebut dirancang untuk memberikan kenyamanan saat touring sekaligus kemampuan meredam guncangan ketika menghadapi jalur tanah, batu, maupun pasir. Kemampuan off-road semakin diperkuat dengan penggunaan roda jari-jari tubeless berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang yang dipadukan dengan ban Pirelli Scorpion Rally Street.

Elektronik Canggih untuk Touring dan Off-Road

Ducati juga membekali DesertX V2 dengan paket elektronik generasi terbaru berbasis IMU enam sumbu.

Sistem ini mengontrol berbagai fitur keselamatan dan performa seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), hingga Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.

Pengendara dapat memilih enam mode berkendara yang terdiri dari Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, dan Rally.

Menariknya, beberapa fitur elektronik tersebut dapat dinonaktifkan ketika digunakan di medan off-road sehingga pengendara memiliki keleluasaan lebih besar dalam mengendalikan motor sesuai karakter medan yang dihadapi.

Menurut Product Specialist Ducati Indonesia, Youk Tanzil, salah satu fitur yang paling membantu saat menghadapi jalur ekstrem adalah Engine Brake Control.

Fitur tersebut berfungsi mengatur efek pengereman mesin secara lebih terukur ketika motor menghadapi turunan curam, sehingga pengendara dapat mempertahankan stabilitas dengan lebih baik.

“Fitur ini memberikan rasa percaya diri yang lebih tinggi kepada pengendara, terutama ketika menghadapi medan off-road yang menantang,” ujarnya.

Seluruh informasi kendaraan ditampilkan melalui layar TFT 5 inci beresolusi tinggi yang kini hadir dengan tampilan lebih modern. Sistem ini juga mendukung Ducati Multimedia System (DMS), navigasi turn-by-turn, serta cruise control untuk menunjang perjalanan jarak jauh.

Dengan mesin baru yang lebih mudah dirawat, tangki yang lebih ergonomis, sasis yang lebih ringan, serta teknologi elektronik yang semakin lengkap, Ducati DesertX V2 hadir sebagai pilihan menarik bagi para pecinta adventure premium yang menginginkan performa tinggi baik di jalan raya maupun medan off-road. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Pencapaian ini menjadi bukti kuat bahwa motor motocross pertama Ducati tersebut mampu bersaing di level tertinggi kompetisi motocross Indonesia. Meski hanya mewakili sekitar 20 persen dari total 24 peserta yang turun di kelas MX Open International, para pembalap Ducati sukses mendominasi papan atas dengan menempati posisi 1, 2, 3, 5, dan 6 pada hasil overall gabungan Race 1 dan Race 2.

Persaingan sengit sudah terjadi sejak awal Race 2. Antusiasme penonton dan tim balap bahkan membuat hadiah holeshot meningkat hingga Rp11 juta. Rider Ducati MX Team Indonesia, Diva Ismayana, berhasil menjadi pembalap pertama yang memasuki tikungan pertama dan mengamankan bonus holeshot tersebut.

Di belakangnya, pembalap asal Thailand Witsarut Salangam terus memberikan tekanan. Sementara M. Zidane dari No Limit Racing Team harus menghadapi tantangan besar setelah terjatuh di tikungan pertama dan memulai perjuangannya dari posisi belakang.

Namun situasi tersebut tidak menghentikan laju Zidane. Secara perlahan ia mampu memangkas jarak dengan para pembalap terdepan. Memasuki pertengahan lomba, pertarungan tiga pembalap Ducati antara Zidane, Diva Ismayana, dan Witsarut Salangam menjadi tontonan utama yang menyita perhatian ribuan penonton.

Setelah balapan berlangsung selama 20 menit ditambah dua lap, Zidane akhirnya berhasil merebut posisi pertama. Diva Ismayana finis di posisi kedua, sementara Witsarut Salangam mengamankan podium ketiga.

Di belakang mereka, duel sesama pengguna Ducati juga terjadi antara Hilman Maksum dan Sam Larsen. Keduanya sukses menutup balapan di posisi kelima dan keenam.

Hasil overall MX Open International Cleosa Series Championship 2026 Round 2 pun menempatkan M. Zidane sebagai juara umum, diikuti Diva Ismayana dan Witsarut Salangam. Posisi keempat ditempati Delvintor Alfarizi yang menggunakan KTM, sementara Hilman Maksum dan Sam Larsen melengkapi enam besar.

Dominasi ini memperlihatkan perkembangan signifikan Ducati Desmo450 MX sejak diperkenalkan ke dunia balap motocross Indonesia. Karakter mesin yang bertenaga, sistem elektronik modern, serta handling yang kompetitif menjadi kombinasi yang membuat motor ini mampu tampil konsisten di berbagai kondisi lintasan.

Diva Ismayana mengaku senang melihat semakin banyak pembalap yang memilih Ducati Desmo450 MX untuk berkompetisi.

“Saya senang dengan banyaknya pembalap yang menggunakan Desmo450 MX. Kompetisinya bisa lebih seru lagi. Semakin banyak Ducati di lintasan, kami bisa saling belajar dan meningkatkan level persaingan. Terbukti hari ini ada empat pembalap Ducati yang berhasil menembus top lima,” ujar Diva.

Hal senada disampaikan Hilman Maksum. Menurutnya, bertambahnya pengguna Ducati Desmo450 MX menjadi tantangan sekaligus motivasi untuk terus meningkatkan kemampuan.

“Saya yakin balapan akan semakin kompetitif. Kehadiran mereka menjadi tantangan sekaligus motivasi bagi saya untuk terus berkembang. Saya harus lebih keras lagi latihan fisik dan latihan di atas motor agar mampu bersaing dengan para rider lainnya,” katanya.

Sementara itu, M. Zidane menilai banyaknya pembalap Ducati di lintasan membuktikan performa Desmo450 MX mulai mendapat perhatian besar dari komunitas motocross nasional.

“Kali ini ada lima pembalap Ducati, pertarungannya jadi lebih menyenangkan. Ini membuktikan bahwa performa Desmo450 MX yang kami tunjukkan selama beberapa balapan terakhir mulai mendapat perhatian,” ujarnya.

Sorotan juga tertuju pada pembalap Thailand, Witsarut Salangam, yang datang ke Indonesia dengan persiapan sangat singkat. Ia baru memutuskan mengikuti balapan pada Kamis sore dan langsung terbang ke Indonesia keesokan harinya.

Meski minim adaptasi, Witsarut mampu meraih podium ketiga. Ia menilai level kompetisi motocross Indonesia tidak kalah dengan Thailand.

“Level balap di Thailand dan Indonesia hampir sama. Bedanya, di Indonesia penontonnya lebih banyak dan sangat antusias. Karakter sirkuitnya juga berbeda, dengan banyak batu dan kerikil yang menjadi tantangan tersendiri,” ungkapnya.

Di sisi lain, pembalap asal Australia, Sam Larsen, mengaku terkesan saat pertama kali mengendarai Ducati Desmo450 MX Factory Edition.

“Saya sangat menyukai motor ini. Paket standarnya sudah sangat bagus, terutama mesin, elektronik, dan suspensi belakangnya. Saya semakin bersemangat untuk mengembangkan motor ini di balapan berikutnya,” kata Sam.

Keberhasilan lima pembalap Ducati menembus enam besar menjadi momentum penting bagi Ducati MX Team Indonesia dan seluruh komunitas pengguna Ducati Desmo450 MX di Tanah Air. Hasil tersebut menunjukkan bahwa Ducati tidak hanya hadir sebagai pendatang baru di dunia motocross, tetapi juga telah menjadi salah satu kekuatan utama yang siap bersaing dalam perebutan gelar juara nasional musim 2026. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Peluncuran koleksi spesial ini dilakukan di Sirkuit Mugello, Italia, lokasi yang memiliki hubungan erat dengan berbagai pencapaian penting Ducati di dunia balap. Tidak sekadar menghadirkan motor edisi spesial, Collezione 100 menjadi simbol penghormatan terhadap teknologi, desain, seni, dan warisan balap yang telah membentuk identitas Ducati selama 100 tahun terakhir.

Setiap motor dalam koleksi ini tampil dengan livery yang mengadopsi desain motor-motor legendaris Ducati dari berbagai era. Selain itu, setiap unit dilengkapi berbagai komponen premium seperti jok Alcantara atau kulit dengan bordir logo Ducati 100, kaliper rem berwarna Centenary Bronze, pelat nomor seri eksklusif, hingga kopling kering yang menjadi salah satu ciri khas Ducati.

Tidak hanya itu, setiap motor juga dibekali sertifikat keaslian, cover motor khusus, paddock stand dengan warna senada, serta animasi dashboard eksklusif saat motor dinyalakan.

Sentuhan Seni dari Ugo Nespolo

Collezione 100 juga memperlihatkan keterkaitan Ducati dengan dunia seni. Ducati menggandeng seniman ternama Italia, Ugo Nespolo, untuk menciptakan karya seni yang mendampingi setiap motor dalam koleksi ini.

Setiap pemilik motor akan mendapatkan dua cetakan karya seni bernomor seri yang sama dengan nomor motornya dan ditandatangani langsung oleh Nespolo. Karya-karya tersebut menampilkan interpretasi artistik terhadap motor bersejarah yang menjadi inspirasi masing-masing model.

Peluncuran Collezione 100 di Mugello bahkan dikemas layaknya sebuah pameran seni. Para tamu diajak menyusuri galeri yang menampilkan karya-karya Nespolo sebelum akhirnya menyaksikan secara langsung seluruh jajaran motor dalam koleksi eksklusif tersebut.

Ducati Lenovo Team Tampil dengan Livery Khusus

Perayaan satu abad Ducati juga hadir di lintasan MotoGP. Marc Márquez dan Francesco Bagnaia memperkenalkan Desmosedici GP dengan livery khusus yang memadukan elemen desain dari seluruh motor Collezione 100.

Grafis motor balap tersebut menampilkan logo-logo bersejarah Ducati, elemen visual vintage, serta detail angka 1926–2026 sebagai penanda perjalanan satu abad Ducati. Desain tersebut akan digunakan Ducati Lenovo Team pada balapan MotoGP Mugello.

Sepuluh Motor Ikonik dalam Collezione 100

Koleksi ini terdiri dari sepuluh model Ducati modern yang masing-masing terinspirasi dari motor legendaris berbeda:

• Panigale V4 S 100 terinspirasi Ducati 750 Imola Desmo (1972), motor yang membawa Ducati meraih kemenangan bersejarah di Imola 200 Miles.
• Panigale V2 S 100 mengusung livery Ducati 750 Super Sport Desmo (1975) milik Franco Uncini.
• Streetfighter V4 S 100 mengambil inspirasi dari Ducati 900 Sport Desmo Darmah (1979) dengan kombinasi warna hitam dan emas yang ikonik.
• Monster 100 tampil dengan livery Monster S4Rs Tricolore (2008), salah satu generasi paling terkenal dalam sejarah Monster.
• XDiavel V4 100 terinspirasi Ducati 750 Super Sport “California Hot Rod” yang membawa Cook Neilson menang di Daytona pada 1977.
• Diavel V4 RS 100 mengadopsi desain Ducati 900 Replica (1979), replika jalan raya dari motor pemenang Isle of Man TT.
• Multistrada V4 RS 100 mengambil inspirasi dari Ducati 500 SL Pantah (1979), motor yang menandai era baru teknologi Ducati.
• Scrambler 100 menghadirkan kembali semangat Ducati 250 Scrambler (1962), model yang pertama kali dibuat khusus untuk pasar Amerika Serikat.
• Hypermotard V2 SP 100 menggunakan livery Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” (1975), motor yang sukses di ajang balap ketahanan.
• DesertX 100 terinspirasi Pantah “Ice” (1981), motor unik Ducati yang digunakan untuk atraksi di lintasan es Pegunungan Alpen.

Produk Eksklusif untuk Kolektor

Ducati juga menyiapkan berbagai aksesori eksklusif bagi para pemilik Collezione 100. Helm dan jaket teknis dengan warna yang serasi dengan masing-masing motor tersedia dalam jumlah terbatas.

Selain itu, sejumlah mitra Ducati turut merilis produk khusus perayaan 100 tahun. Piquadro menghadirkan koleksi empat tas ransel eksklusif, sementara Carrera meluncurkan kacamata hitam Anniversary Edition yang diproduksi terbatas sebanyak 1.000 unit.

Akan Hadir di World Ducati Week dan Goodwood Festival of Speed

Setelah debut di Mugello, Collezione 100 akan tampil di ajang World Ducati Week yang berlangsung pada 3–5 Juli 2026. Selanjutnya, koleksi tersebut akan dipamerkan pada Goodwood Festival of Speed di Inggris sebelum kembali ke Italia untuk menjadi bagian dari berbagai pameran museum di wilayah Bologna.

Melalui Collezione 100, Ducati tidak hanya merayakan perjalanan panjang selama satu abad, tetapi juga menghadirkan penghormatan kepada para pembalap, insinyur, desainer, dan penggemar yang telah menjadi bagian dari sejarah besar merek asal Borgo Panigale tersebut. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Ducati Indonesia resmi menggelar We Ride As One 2026 di Bali pada 9 Mei 2026, mengusung tema “Holiday” yang menjadikan gelaran tahun ini terasa berbeda dari sebelumnya. Bukan hanya soal berkendara bersama ini adalah perpaduan antara liburan, persaudaraan, dan momentum bersejarah yang hanya datang sekali seumur hidup: perayaan Centenario Ducati, 100 tahun perjalanan merek yang mengubah cara dunia memandang sepeda motor Italia.

Perjalanan dimulai sejak 8 Mei 2026, ketika para Ducatisti dari seluruh penjuru Indonesia mulai berdatangan ke Bali via jalur udara, laut, dan darat. Mereka yang mendarat di Bandara I Gusti Ngurah Rai langsung disambut oleh concierge Ducati Indonesia dan diarahkan ke shuttle menuju Hotel Renaissance Nusa Dua di kawasan ITDC sebuah sambutan yang menegaskan bahwa We Ride As One bukan sekadar event riding, melainkan pengalaman menyeluruh yang dipikirkan dengan cermat dari awal hingga akhir.

Keesokan harinya, setelah sarapan bersama, acara resmi dibuka oleh Jimmy Budhijanto, CEO Ducati Indonesia, dilanjutkan dengan briefing pagi yang dipandu Dito Mulyawadi, Aftersales Director Ducati Indonesia. Sesi ini adalah pembekalan serius tentang rute, protokol keselamatan, dan tanggung jawab setiap pengendara terhadap sesama pengguna jalan yang akan berpapasan dengan iring-iringan 110 Ducati.

Yang membuat We Ride As One 2026 semakin istimewa adalah kehadiran tamu spesial yang datang langsung dari Italia: Paolo Ciabatti, General Manager Ducati Corse Off-Road dan sosok kunci di balik perjalanan sukses Francesco Bagnaia bersama Ducati Lenovo Team meraih gelar Juara Dunia. Paolo tidak sekadar hadir sebagai tamu kehormatan ia ikut dalam prosesi flag-off, bergabung dalam formasi angka “100” yang dibentuk 110 motor Ducati di Peninsula Island, dan dengan antusias membuat konten media sosial untuk mengucapkan selamat ulang tahun ke-100 Ducati.

“Konsep We Ride As One yang dihadirkan Ducati Indonesia merupakan salah satu yang terbaik di dunia,” ujar Paolo Ciabatti sebuah pujian yang tidak datang sembarangan dari seseorang yang sudah melihat berbagai gelaran Ducati di seluruh penjuru dunia.

Rute rolling thunder dimulai dari kawasan ITDC, melintasi Tol Bali Mandara yang menyuguhkan panorama laut Bali yang memukau, kemudian kembali menuju Nusa Dua dan berakhir di Peninsula Island. Kesembilan lini produk Ducati hadir serentak di jalanan Pulau Seribu Pura: Superbike, Multistrada, DesertX, Hypermotard, Streetfighter, Diavel, Monster, Sport Classic, dan Scrambler sebuah parade yang menggambarkan luasnya ekosistem Ducati yang terus berkembang.

Di Peninsula Island, seluruh motor berkumpul membentuk formasi angka “100” simbol satu abad perjalanan Ducati yang telah mewarnai sejarah di jalan raya, lintasan sirkuit, hingga kini di jalur off-road. Momen ini sekaligus menjadi konten yang akan disebarluaskan melalui kanal Ducati Indonesia, Ducati Asia Pacific, dan jaringan global Ducati Motor Holding membawa nama Bali ke layar jutaan penggemar Ducati di seluruh dunia.

Rangkaian hari pertama ditutup dengan santap malam barbeque bersama yang meriah, diiringi penampilan DJ Ade Habibie produser musik elektronik peraih Best Electronic Producer (2007) dan Best Live Performance (2010) di Paranoia Awards. Suasana hangat dan penuh keakraban antar Ducatisti dari berbagai komunitas dan daerah menjadi penutup sempurna sehari yang padat.

We Ride As One 2026 adalah penyelenggaraan keempat di Indonesia, setelah sebelumnya sukses di Bundaran HI Jakarta, Candi Prambanan Yogyakarta, dan Mandalika Lombok. Tahun ini, skala diselenggarakan lebih terbatas 100 peserta pertama yang merupakan pelanggan LMI dengan pembelian unit Ducati mendapatkan fasilitas akomodasi dan layanan towing gratis, sementara peserta lainnya bisa bergabung melalui skema registrasi berbayar.

Pemilihan Bali bukan tanpa alasan. Di tengah berbagai narasi negatif yang sempat mengemuka tentang Bali mulai dari persoalan infrastruktur hingga banjir awal 2026, Ducati Indonesia secara sadar menjadikan event ini sebagai pernyataan positif kepada dunia.

“Selain menjadi ajang kebersamaan para Ducatisti, kegiatan ini juga diharapkan dapat memberikan kontribusi positif dalam mendukung peningkatan citra pariwisata Bali di mata internasional. Harapannya, kegiatan ini mampu menepis berbagai narasi negatif yang sempat mencuat,” ujar Jimmy Budhijanto.

Setiap konten yang dipublikasikan dari gelaran ini,dari footage rolling thunder di Tol Bali Mandara hingga formasi “100” di Peninsula Island akan menjadi amunisi promosi pariwisata Bali yang menjangkau audiens global secara organik melalui jaringan komunitas Ducati di seluruh dunia.

We Ride As One 2026 membuktikan bahwa sebuah event otomotif bisa menjadi lebih dari sekadar pesta mesin melainkan bisa menjadi pernyataan cinta terhadap sebuah pulau, sebuah merek, dan ikatan persaudaraan yang melampaui batas geografis. Dan tahun ini, Bali menjadi panggungnya. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Kegiatan Touring Ducati ini dimulai pada Jumat, 2 Mei 2025 dari Hotel Marina Inn, Bima. Sebanyak 27 unit motor Ducati berbagai model dilepas secara resmi oleh Wali Kota Bima, H. A. Rahman H. Abidin, SE, bersama Kapolres Bima Kota, AKBP Didik Putra Kuncoro, S.I.K., M.Si. Rute yang dilalui meliputi kawasan Sila, Dompu, Bangkulua, hingga Sumbawa Besar dengan pemandangan menawan dari perbukitan, laut, hingga Teluk Saleh yang merupakan kawasan lindung habitat hiu paus.

Program Touring Ducati Bima ke Mandalika ini tidak hanya menawarkan petualangan berkendara yang penuh tantangan, tetapi juga menjadi sarana untuk memperkuat ikatan antar anggota komunitas Ducati. Touring ini dipimpin oleh road captain yang mengendarai Ducati Panigale V4 S dan menjadi bagian awal dari kemeriahan We Ride As One 2025 yang akan berlangsung di Mandalika, Lombok.

Sebelum menyeberang ke Lombok melalui Pelabuhan Poto Tano, peserta sempat menikmati makan siang bersama di salah satu restoran lokal. Seluruh rangkaian touring Ducati menuju We Ride As One 2025 ini dirancang untuk memberikan kesan mendalam dan memperkuat semangat kebersamaan komunitas.

CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto, menjelaskan bahwa program ini merupakan strategi untuk memperkuat pengalaman pelanggan. “Semua program yang kami hadirkan merupakan langkah strategis untuk memberikan customer experience terbaik bagi Ducatisti. Melalui Touring Ducati ini, kami berharap para pengendara merasakan kebanggaan menjadi bagian dari komunitas global Ducati,” ujarnya.

Dengan rute Bima ke Mandalika sebagai pembuka, We Ride As One 2025 diharapkan menjadi momen bersejarah yang mempertegas posisi Ducati sebagai merek premium dengan komunitas solid di Indonesia. Ducati Indonesia berkomitmen terus menghadirkan program inovatif yang memperkaya pengalaman berkendara dan mempererat solidaritas sesama pecinta motor Ducati. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Panigale V4 berevolusi dengan membawa filosofi desain dan teknologi dari dunia balap ke jalan raya. Performa tinggi serta estetika yang memukau menjadikannya superbike yang mampu memberikan sensasi luar biasa sejak pandangan pertama, yang semakin terasa saat duduk di atasnya. Inovasi dari para insinyur Ducati menjadikannya lebih dari sekadar kendaraan, tetapi juga simbol kecanggihan dan performa. CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto, mengungkapkan bahwa Ducati Panigale V4 S merupakan mahakarya teknologi dan performa yang mendefinisikan ulang standar superbike.

Motor ini tidak hanya mengusung teknologi canggih dan desain yang menawan, tetapi juga dirancang untuk melanjutkan sejarah sukses Ducati Superbikes dengan mengedepankan tiga nilai utama: gaya, kecanggihan, dan performa. Ia juga menambahkan bahwa Ducati Indonesia siap mendukung para pecinta Ducati untuk segera mengaspal bersama Panigale V4 S di jalanan Indonesia.

Pada kesempatan yang sama, Ducati Indonesia menyerahkan unit pertama Panigale V4 S kepada pemilik pertamanya di Indonesia, Christopher Arfian. Momen ini menjadi simbol kepercayaan dan antusiasme komunitas Ducati di Tanah Air terhadap superbike terbaru ini. Christopher Arfian, seorang Ducatisti sejati, mengungkapkan kegembiraannya untuk segera memulai petualangan bersama Panigale terbaru di Indonesia.

Panigale V4 baru menghadirkan sensasi ala pembalap profesional dengan teknologi MotoGP, seperti mesin V4 desmodromik, counter-rotating shaft, serta sasis dan elektronik canggih. Motor ini dirancang untuk meningkatkan keterampilan pengendara, memberikan rasa percaya diri, dan memungkinkan mereka melampaui batas saat di sirkuit. Panigale V4 berevolusi mengikuti jejak Ducati di MotoGP, di mana Desmosedici menjadi motor paling dominan dengan tujuh dari delapan pembalapnya memenangkan setidaknya satu balapan pada tahun 2023.

Panigale V4 S generasi terbaru lebih ringan 2 kg dengan berat 187 kg dan memiliki tambahan tenaga sebesar 0,5 hp, meskipun tetap memenuhi standar emisi Euro5+ yang lebih ketat. Teknologi inovatifnya memungkinkan pengendara dari berbagai tingkat keahlian untuk mengurangi waktu lap hingga satu detik lebih cepat di sirkuit Cremona.

Ducati memperkenalkan desain aerodinamis terintegrasi pada Panigale V4 generasi ketujuh. Fairing baru mengurangi hambatan aerodinamis sebesar 4% dan memberikan perlindungan lebih baik bagi pengendara dengan menciptakan zona udara tenang. Sayap ganda yang efisien tetap mempertahankan tingkat downforce yang sama dengan model sebelumnya. Desain fairing yang lebih mundur meningkatkan kelincahan, sementara perbaikan pada mudguard dan konveyor radiator meningkatkan efektivitas pendinginan, terutama pada oli. Tampilan Panigale V4 baru terinspirasi oleh Ducati 916, menggabungkan elemen ergonomis dan aerodinamis dari Desmosedici GP untuk pengalaman berkendara optimal di sirkuit.

Posisi berkendara Panigale V4 terbaru didesain untuk meningkatkan aerodinamika pengendara dan kontrol motor di sirkuit. Desain tangki dan jok yang lebih luas memberikan ruang gerak lebih bebas serta memungkinkan posisi berkendara yang lebih optimal di fairing. Area belakang tangki dan desain jok memberikan dukungan maksimal saat pengereman dan menikung tanpa membatasi gerakan, sehingga mengurangi ketegangan pada lengan dan kelelahan pengendara. Footpeg dipindahkan 10 mm lebih dalam untuk meningkatkan jarak ke tanah dan memperbaiki aerodinamika.

Panigale V4 generasi terbaru dilengkapi dengan mesin Desmosedici Stradale yang terinspirasi dari MotoGP. Mesin V4 90° ini memiliki distribusi desmodromik, counter-rotating shaft, dan timing Twin Pulse, menghasilkan suara khas yang menyerupai Desmosedici GP. Desmosedici Stradale pada Panigale V4 baru telah diperbarui dengan profil cam yang lebih tinggi dan sistem pengaturan aliran udara variabel. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 216 hp pada 13.500 rpm dan torsi 12,3 Kgm pada 11.250 rpm, serta meningkat hingga 228 hp dengan penggunaan knalpot balap Ducati Performance oleh Akrapovič.

Panigale V4 juga mengadopsi chassis berbasis MotoGP, menjadikannya motor supersport jalan raya yang paling mendekati performa balap. Ducati Corse mengoptimalkan kekakuan rangka dan swingarm untuk meningkatkan traksi, akselerasi, serta pengereman. Ducati mengembangkan Front Frame dan Ducati Hollow Symmetrical Swingarm yang lebih ringan dan inovatif, memungkinkan posisi knalpot tetap di bawah mesin sebagai solusi unik untuk motor supersport. Roda belakang yang lebih ringan meningkatkan transfer tenaga ke tanah, sementara roda paduan aluminium pada Panigale V4 S memiliki bobot hanya 2,95 kg di depan dan 4,15 kg di belakang. Sistem suspensi elektronik Öhlins NPX/TTX menawarkan penyesuaian yang lebih luas untuk kenyamanan di jalan raya dan performa maksimal di sirkuit.

Ducati juga mengembangkan teknologi Vehicle Observer (DVO) yang memungkinkan pengendalian elektronik yang lebih canggih dengan lebih dari 70 sensor yang mensimulasikan berbagai kondisi berkendara secara real-time. Sistem ini mengintegrasikan informasi dari IMU untuk memperkirakan kondisi permukaan jalan dan beban motor, meningkatkan performa berkendara secara keseluruhan. Panigale V4 2025 dilengkapi dengan berbagai sistem kontrol elektronik canggih seperti Ducati Traction Control DVO, Slide Control, Wheelie Control DVO, Power Launch DVO, Engine Brake Control, dan Ducati Quick Shift 2.0.

Dasbor baru Panigale V4 berukuran 6,9 inci dengan teknologi Optical Bonding memastikan keterbacaan optimal bahkan di bawah sinar matahari. Tampilan Track baru menyajikan berbagai parameter performa seperti g-Meter untuk akselerasi lateral dan longitudinal, Power&Torque, serta Lean Angle untuk menunjukkan sudut kemiringan motor. Mode Info Track memungkinkan pengendara untuk melihat performa lap secara real-time, dengan sistem GPS yang dapat menampilkan waktu lap dan analisis sektor trek secara mendetail. Semua inovasi ini menjadikan Panigale V4 S sebagai superbike yang tidak hanya bertenaga, tetapi juga canggih dan siap membawa pengalaman berkendara ke level berikutnya. XPOSEINDONESIA/IHSAN