Sejak etape pertama hingga keempat, dominasi GWM tidak hanya terlihat, tetapi terasa mutlak. Di kategori kendaraan produksi T2, mereka bukan sekadar menang tetapi mereka menguasai.

Di kelas T2.E new-energy production, Pau Navarro dan Jan Rosa membawa GWM Tank 700 Hi4-T ke posisi puncak. Lebih impresif lagi, podium sepenuhnya diisi oleh model yang sama. Nicolás Cavigliasso bersama Valentina Pertegarini berada di posisi kedua, sementara Gerard Farres dan Bruno Jacomy mengunci posisi ketiga. Tiga posisi teratas, sebuah pernyataan dominasi yang sulit dibantah.

Cerita serupa berulang di kategori lain. Di T2.1 fuel production, Eniriltu dan Aobulege keluar sebagai juara, diikuti Nayintai dan Onchinjab. Sementara di T2.3 club production, Zhou Renbin dan Zhang Tengzhong memimpin, dengan Huang Dongxu dan Tang Shixin serta Zhang Guoqiang dan Lou Liyuan melengkapi podium. Empat etape, tiga kategori, dua belas pasangan pembalap dan tidak satu pun gagal finis.

Namun Taklimakan bukan tentang angka di atas kertas. Gurun ini punya caranya sendiri untuk “menyaring” siapa yang layak bertahan. Malam hari membawa suhu dingin yang menggigit, sementara siang menghadirkan panas ekstrem yang bisa melumpuhkan mesin dalam hitungan menit. Satu kesalahan kecil saja cukup untuk membuat kendaraan terkubur di pasir lunak.

SS3, dengan panjang 468 kilometer, menjadi salah satu special stage terpanjang dalam beberapa tahun terakhir. Sementara SS2 menembus Gurun Kumtag sejauh 293 kilometer lintasan yang dikenal kejam bagi sistem pendinginan dan daya tahan mesin. Dalam kondisi seperti ini, kegagalan mekanis bukan kemungkinan melainkan hampir kepastian.

Namun GWM membalik logika tersebut. Tidak ada satu pun kendaraan mereka yang berhenti karena masalah teknis. Bukan kebetulan, melainkan hasil dari rekayasa yang diuji langsung di medan paling ekstrem.

Menariknya, GWM Tank 700 Hi4-T yang digunakan dalam kategori T2.E bukanlah mobil balap yang dimodifikasi secara ekstrem. Mesin 3.0T V6, sistem hybrid Hi4-T, transmisi, hingga sistem penggerak empat roda tetap sama seperti versi produksi massal. Perubahan hanya dilakukan untuk memenuhi standar keselamatan homologasi bukan pada cara tenaga disalurkan.

Artinya sederhana: apa yang bertahan di gurun Taklimakan adalah apa yang juga digunakan oleh konsumen di jalan raya.

Selama empat etape berturut-turut, SUV ini melaju tanpa kerusakan. Distribusi torsi, manajemen energi, hingga ketahanan panas diuji jauh melampaui batas normal penggunaan. Setiap kilometer di gurun menjadi laboratorium hidup, tempat teknologi diuji tanpa kompromi.

Di balik layar, operasi GWM juga tidak kalah masif. Empat tim pabrikan, dua belas pasangan pembalap internasional, serta kamp seluas 5.000 meter persegi di luar Korla menjadi pusat komando. Setiap hari, kendaraan kembali dari etape, diperiksa, diperbaiki, lalu dikirim kembali ke medan.

Kepercayaan terhadap kendaraan ini bahkan datang dari para veteran Dakar. Pau Navarro memilih Tank 700 Hi4-T setelah uji langsung di Xinjiang. Gerard Farres mengambil keputusan yang sama tanpa kompromi. Di dunia reli, reputasi tidak dibangun dari klaim, melainkan dari performa nyata di medan.

Dan hingga saat ini, di tengah reli yang masih berlangsung, satu hal sudah jelas: GWM tidak sekadar ikut serta. Mereka memimpin.

Taklimakan tidak pernah memberi ruang bagi kebetulan. Hanya mereka yang benar-benar siap yang mampu bertahan. Dan sejauh ini, GWM Tank telah membuktikan satu hal di gurun paling brutal sekalipun, mereka tidak hanya bertahan, tapi mendominasi. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Dua SUV performa tinggi ini tetap setia pada identitasnya: mesin V8 yang buas, namun kini dipadukan dengan teknologi modern yang membuatnya relevan menghadapi era regulasi emisi yang semakin ketat.

Di balik kap mesin, Mercedes-AMG menyematkan generasi terbaru mesin M177 EVO—unit V8 biturbo 4.0 liter yang telah direvisi secara menyeluruh. Mesin ini bukan sekadar upgrade biasa, tetapi menjadi fondasi penting untuk masa depan lini performa AMG.

Dengan tenaga mencapai 612 hp dan torsi 850 Nm, performanya tetap brutal. Akselerasi dari 0–100 km/jam hanya membutuhkan 3,9 detik untuk GLE 63 S dan 4,2 detik untuk GLS 63. Kecepatan puncaknya pun tembus 280 km/jam—angka yang menegaskan bahwa DNA balap tetap melekat kuat.

Namun yang menarik, performa tersebut kini dibalut efisiensi lebih baik. Teknologi mild-hybrid dengan sistem 48 volt dan Integrated Starter Generator (ISG) 2.0 memberikan tambahan tenaga sekaligus membantu efisiensi bahan bakar. Sistem ini juga membuat respons mesin lebih halus, terutama di putaran rendah, sekaligus mendukung proses start ulang yang lebih seamless.

Mercedes-AMG juga melakukan berbagai penyempurnaan teknis, mulai dari sistem injeksi, desain intake dan exhaust, hingga turbocharger. Bahkan penggunaan flat-plane crankshaft terbaru membuat mesin lebih ringan berputar, responsif, dan mampu mencapai putaran tinggi dengan presisi lebih baik.

Sensasi berkendara semakin lengkap dengan sistem knalpot AMG Performance terbaru. Suara V8 yang menjadi ciri khas tetap dipertahankan, namun kini bisa disesuaikan. Dalam mode Comfort, suaranya lebih halus, sementara di mode Sport+ berubah menjadi agresif dan emosional—persis seperti yang diharapkan dari sebuah AMG.

Dari sisi desain, tampilan kedua SUV ini semakin tegas dan berkarakter. Bagian depan kini tampil lebih agresif dengan grille khas AMG, intake udara lebih besar, serta lampu LED dengan signature modern. Di bagian belakang, twin tailpipes dan diffuser sporty memperkuat aura performa yang tidak bisa disembunyikan.

Tak hanya kencang di jalan lurus, Mercedes-AMG GLE 63 S dan GLS 63 terbaru juga dirancang untuk berbagai kondisi jalan. Suspensi AMG RIDE CONTROL+ dengan air suspension dan adaptive damping memungkinkan mobil ini berubah karakter dalam sekejap dari sporty menjadi nyaman.

Bahkan, dalam mode “Trail”, ground clearance bisa naik hingga 55 mm untuk kebutuhan off-road ringan. Sementara pada mode Sport dan Sport+, ketinggian mobil diturunkan demi stabilitas dan aerodinamika yang lebih baik.

Pengendalian semakin presisi berkat sistem AMG ACTIVE RIDE CONTROL yang mampu mengurangi body roll secara signifikan. Sensor bekerja hingga 1.000 kali per detik untuk membaca kondisi jalan dan menyesuaikan stabilitas kendaraan secara real-time.

Sistem penggerak AMG Performance 4MATIC+ juga memastikan distribusi tenaga optimal ke semua roda, memberikan traksi maksimal di berbagai kondisi, mulai dari jalan kering hingga permukaan licin seperti salju.

Tak ketinggalan, differential pengunci gandar belakang AMG turut meningkatkan handling dan stabilitas, terutama saat menikung atau akselerasi agresif. Sistem ini secara cerdas mengatur distribusi torsi agar tenaga tidak terbuang percuma.

Pengemudi juga dimanjakan dengan berbagai mode berkendara melalui AMG DYNAMIC SELECT. Mulai dari Comfort untuk penggunaan harian, hingga Sport+ untuk sensasi berkendara maksimal. Mode Trail dan Slippery pun tersedia untuk kondisi jalan ekstrem.

Masuk ke dalam kabin, nuansa mewah langsung terasa. Material premium seperti Nappa leather, carbon trim, hingga microfibre mendominasi interior. Setir AMG Performance generasi terbaru hadir dengan tombol kontrol khusus yang memudahkan pengemudi mengakses berbagai fitur.

Sistem digital terbaru MB.OS menjadi pusat kendali dengan tampilan beresolusi tinggi. Pengemudi dapat melihat data performa seperti distribusi torsi, G-force, hingga parameter mesin secara real-time.

Bagi yang ingin tampil lebih personal, program MANUFAKTUR menawarkan berbagai opsi kustomisasi, mulai dari warna eksterior eksklusif hingga interior dengan sentuhan premium. Hasilnya, setiap unit bisa tampil unik sesuai karakter pemiliknya.

Dengan kombinasi performa brutal, teknologi canggih, dan fleksibilitas penggunaan, Mercedes-AMG GLE 63 S dan GLS 63 terbaru tidak hanya sekadar SUV mewah. Keduanya adalah representasi evolusi performa modern—tetap buas, namun kini lebih cerdas dan efisien. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Fenomena ini memicu alarm serius dari Kementerian Pariwisata (Kemenpar) dan Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) yang secara tegas mengingatkan masyarakat agar tidak melakukan pemesanan hotel melalui Instagram, TikTok, atau platform media sosial lainnya.

Lonjakan kasus ini bukan tanpa sebab. Tingginya permintaan akomodasi saat high season dimanfaatkan pelaku kejahatan siber untuk menjebak calon wisatawan yang terburu-buru mencari kamar.

Modusnya pun semakin rapi dan meyakinkan. Pelaku membuat akun palsu yang menyerupai akun resmi hotel lengkap dengan logo, foto profesional, hingga testimoni palsu. Mereka menawarkan harga jauh di bawah pasar, menjanjikan kamar di tengah kondisi penuh, hingga memberikan bukti reservasi palsu.

Begitu korban melakukan transfer, komunikasi langsung terputus. Saat tiba di hotel, nama mereka tidak pernah tercatat dalam sistem.

Dalam beberapa pekan terakhir, laporan kasus meningkat signifikan di berbagai destinasi favorit seperti Yogyakarta, Bali, Bandung, hingga Lombok. Polanya pun seragam: akun terlihat profesional, komunikasi cepat via WhatsApp, dan tekanan agar segera melakukan pembayaran.

PHRI bahkan menyebut kondisi ini sudah masuk kategori darurat digital, karena pelaku memanfaatkan kepanikan wisatawan saat high season.

Banyak korban mengaku tertipu karena harga yang “terlalu bagus untuk dilewatkan”. Namun justru di situlah jebakannya. Setelah uang ditransfer, akun menghilang, nomor diblokir, dan liburan pun berantakan.

Kasus ini paling banyak terjadi di destinasi wisata populer seperti Yogyakarta, Bali, Bandung, dan Lombok—wilayah dengan tingkat okupansi tinggi saat musim liburan.

Padahal, jika direncanakan dengan benar, liburan ke kota seperti Yogyakarta bisa menjadi pengalaman yang nyaman dan aman. Menginap di hotel resmi di kawasan strategis seperti Malioboro, misalnya, memberikan kepastian reservasi sekaligus kemudahan akses ke pusat wisata, kuliner, dan belanja. Hotel seperti NUEVE Malioboro juga telah menyediakan sistem pemesanan resmi yang aman, sehingga wisatawan tidak perlu khawatir soal validitas booking.

Kemenpar menegaskan bahwa satu-satunya cara aman adalah melakukan pemesanan melalui kanal resmi. Website hotel dan platform Online Travel Agent (OTA) terpercaya menjadi pilihan utama karena memiliki sistem verifikasi dan perlindungan konsumen.

Selain itu, masyarakat juga diminta lebih teliti sebelum melakukan transaksi. Rekening pembayaran harus atas nama perusahaan, bukan individu. Konfirmasi langsung ke hotel melalui nomor telepon resmi juga sangat disarankan untuk memastikan reservasi benar-benar tercatat.

Harga yang tidak masuk akal juga harus menjadi alarm awal. Di tengah tingginya permintaan kamar, diskon ekstrem justru patut dicurigai sebagai modus penipuan.

Di sisi lain, industri perhotelan mulai bergerak cepat menghadapi situasi ini. Sejumlah hotel memasang peringatan di website, lobby, hingga akun resmi mereka untuk mengedukasi tamu agar tidak tertipu.

Asst Sales Marketing NUEVE Malioboro Hotel Yogyakarta, Pepianto, menegaskan bahwa edukasi menjadi kunci utama. Pihaknya tidak ingin wisatawan dirugikan hanya karena tergiur promo palsu yang beredar luas di media sosial.

Lonjakan penipuan ini juga sejalan dengan tren global kejahatan digital di sektor pariwisata, yang meningkat signifikan sejak pergeseran pola pemesanan ke platform online. Tanpa literasi digital yang memadai, wisatawan menjadi target empuk pelaku.

Pada akhirnya, liburan seharusnya menjadi momen menyenangkan, bukan sumber kerugian. Kewaspadaan menjadi kunci utama agar tidak terjebak dalam skema penipuan yang semakin canggih.

Jadi, sebelum booking hotel, pastikan Anda tidak tergiur harga murah tanpa verifikasi. Pilih jalur resmi, cek ulang informasi, dan rencanakan perjalanan dengan matang. Karena dalam dunia digital hari ini, satu klik bisa menentukan apakah liburan Anda berjalan lancar atau justru berakhir jadi bencana. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Balapan yang berlangsung pada 13–14 Juni 2026 itu menjadi panggung pembuktian konsistensi Honda Racing Indonesia (HRI), sekaligus momentum penting lahirnya wajah baru dalam regenerasi pembalap nasional.

Sejak lap pertama di seri pembuka Mandalika Festival of Speed (MFoS) 2026, ritme balap sudah dikendalikan oleh para pembalap HRI. Di kelas ITCR 1.200 Seeded A, Andri Abirezky tampil solid dan berhasil mengamankan kemenangan pada seri pertama dengan catatan waktu 26 menit 13,260 detik untuk 12 lap. Kemenangan ini terasa spesial karena menjadi debutnya di kelas Seeded A setelah naik level musim ini. Tak hanya itu, dominasi Honda semakin lengkap dengan finisnya Avila Bahar di posisi kedua.

Persaingan berlanjut lebih sengit pada seri kedua sehari setelahnya. Kali ini giliran Avila Bahar yang mengambil alih panggung dengan kemenangan di kelas yang sama, mencatatkan waktu total 26 menit 26,825 detik. Sementara Andri tetap konsisten di barisan depan dengan finis di posisi ketiga, menunjukkan kekuatan kolektif tim yang merata.

Dominasi Honda Racing Indonesia tidak berhenti di situ. Di kelas ISTCR Seeded A, nama Alvin Bahar kembali menjadi sorotan. Mengendarai Honda Civic Type R FL5, Alvin tampil tanpa cela dengan meraih kemenangan di dua seri sekaligus. Pada seri pertama, ia mencatatkan waktu total 24 menit 47,263 detik dan bahkan menorehkan fastest lap 1 menit 52,857 detik di lap terakhir—sebuah penegasan bahwa pengalaman dan kualitasnya masih menjadi tolok ukur di kelas touring nasional.

Namun, cerita menarik dari Honda Racing Indonesia MFoS 2026 bukan hanya soal kemenangan. Seri pembuka ini juga menandai debut penting bagi HRI Team Management melalui kehadiran Rachel Cia di kelas ITCR 1.500 menggunakan Honda City Hatchback RS. Untuk pertama kalinya turun di ajang balap touring nasional, Rachel berhasil menyelesaikan seluruh rangkaian balapan. Meski belum berbicara soal podium, performanya menjadi langkah awal penting dalam proses adaptasi dan pembinaan pembalap muda.

Langkah ini memperlihatkan arah strategis Honda yang tidak hanya fokus pada prestasi jangka pendek, tetapi juga investasi jangka panjang dalam pengembangan talenta. Program HRI Team Management menjadi salah satu bukti nyata komitmen tersebut, menghadirkan jalur pembinaan yang lebih terstruktur bagi pembalap muda Indonesia.

Yusak Billy, Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor, menilai hasil seri pembuka ini sebagai awal yang sangat positif. Tidak hanya karena kemenangan yang diraih, tetapi juga karena keberhasilan program pengembangan pembalap yang mulai menunjukkan hasil nyata. Debut Rachel, menurutnya, menjadi bagian penting dari upaya regenerasi motorsport nasional yang terus didorong Honda.

Hal senada juga disampaikan Alvin Bahar yang menjalankan peran ganda sebagai pembalap sekaligus direktur tim. Ia menegaskan bahwa konsistensi performa menjadi kunci utama menghadapi musim panjang MFoS 2026. Di sisi lain, ia juga menaruh perhatian besar pada perkembangan pembalap muda yang dinilai akan menjadi fondasi masa depan tim.

Jika melihat tren yang lebih luas, kehadiran MFoS sebagai ajang balap nasional memiliki peran penting dalam menjaga ekosistem motorsport Indonesia tetap hidup. Selain menjadi wadah kompetisi, kejuaraan ini juga menjadi ruang pembinaan, pengujian teknologi, sekaligus panggung bagi brand otomotif untuk menunjukkan performa produknya.

Hasil positif di Mandalika menjadi modal awal yang sangat kuat bagi Honda Racing Indonesia MFoS 2026 untuk mempertahankan tradisi juara mereka. Dengan kombinasi pembalap berpengalaman seperti Alvin Bahar, talenta kompetitif seperti Andri dan Avila, serta regenerasi melalui Rachel Cia, HRI tampak memiliki paket lengkap untuk bersaing sepanjang musim.

Persaingan sendiri dipastikan akan semakin ketat di seri berikutnya yang dijadwalkan berlangsung pada 15–16 Agustus 2026, kembali di Sirkuit Mandalika. Dengan performa yang sudah ditunjukkan di awal musim, Honda Racing Indonesia kini berada di posisi ideal untuk menjaga momentum—sekaligus membuktikan bahwa status juara bukan sekadar label, tetapi standar yang terus mereka pertahankan. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Ajang bertajuk Pertamina Grand Prix of Indonesia 2026 itu dijadwalkan berlangsung pada 9-11 Oktober 2026. Penjualan tiket resmi dibuka dalam launching ceremony yang digelar di Sarinah, Jakarta, Kamis (18/6/2026), menandai dimulainya perjalanan menuju penyelenggaraan MotoGP Indonesia tahun kelima sejak kembali masuk kalender balap dunia.

Tak sekadar menghadirkan persaingan para pembalap elite dunia, MotoGP Mandalika 2026 juga menjadi panggung bagi kebangkitan talenta motorsport nasional. Tahun ini, penyelenggara mengusung tema “The Rise of Local Heroes: Kebangkitan Prestasi Talenta Lokal Gaungkan #IndonesiaMendunia”, yang mencerminkan semakin besarnya peran putra-putri Indonesia di ekosistem balap internasional.

Untuk menarik minat penonton, penyelenggara menghadirkan program penjualan tiket bertahap dengan berbagai promo menarik. Periode Early Bird berlangsung mulai 18 Juni hingga pekan kedua Juli 2026 dengan potongan harga hingga 50 persen. Selanjutnya Presale 1 menawarkan diskon 30 persen hingga pertengahan Agustus, sedangkan Presale 2 memberikan diskon 20 persen hingga September 2026.

Tiket resmi dapat diperoleh melalui aplikasi GOERS sebagai Official Master Ticketing Partner, situs resmi penyelenggara, maupun booth resmi MotoGP Indonesia yang tersedia di Sarinah.

Pada MotoGP Mandalika 2026, sebanyak 76 pembalap dari 23 negara akan tampil dalam tiga kelas balap utama. Mereka terdiri atas 22 pembalap MotoGP, 28 pembalap Moto2, dan 26 pembalap Moto3.

Indonesia kembali memiliki wakil di ajang balap dunia melalui Mario Suryo Aji di kelas Moto2 dan Veda Ega Pratama di kelas Moto3. Kehadiran keduanya menjadi simbol semakin terbukanya jalan bagi pembalap Indonesia untuk bersaing di level tertinggi.

Momentum tersebut semakin diperkuat oleh sejumlah prestasi pembalap muda Tanah Air dalam beberapa waktu terakhir. Kiandra Ramadhipa sukses mengibarkan Merah Putih setelah meraih kemenangan perdananya di Moto3 Junior World Championship seri Estoril, Portugal. Sementara itu, Aldi Satya Mahendra berhasil finis di posisi ketiga pada Race 2 World Supersport seri Misano, Italia.

Menteri Pemuda dan Olahraga Erick Thohir menilai perkembangan tersebut menjadi sinyal positif bagi masa depan motorsport Indonesia. Menurutnya, kehadiran pembalap Indonesia di level dunia menunjukkan bahwa pembinaan olahraga otomotif nasional mulai berada di jalur yang tepat.

“Kehadiran Mario Suryo Aji di Moto2 dan Veda Ega Pratama di Moto3 menunjukkan bahwa pembinaan olahraga motorsport Indonesia berada pada arah yang positif. MotoGP Indonesia bukan hanya menghadirkan tontonan kelas dunia, tetapi juga menjadi inspirasi bagi generasi muda Indonesia untuk berani bermimpi dan berprestasi di tingkat internasional,” ujarnya.

Erick juga menyoroti besarnya potensi industri olahraga global yang kini berkembang menjadi salah satu sektor ekonomi paling menjanjikan. Nilai industri olahraga dunia saat ini diperkirakan mencapai sekitar US$425 miliar dan diproyeksikan tumbuh hingga US$2,7 triliun pada 2033.

Menurutnya, banyak negara mulai memanfaatkan olahraga sebagai instrumen pertumbuhan ekonomi baru. Karena itu, Indonesia harus mampu melihat MotoGP sebagai agenda strategis nasional yang tidak hanya menghadirkan balapan, tetapi juga membuka peluang investasi, menciptakan lapangan kerja, dan menggerakkan berbagai sektor usaha.

“Yang penting bukan hanya saat event berlangsung, tetapi bagaimana manfaat ekonomi sebelum dan sesudah event terus berjalan. MotoGP sudah membuktikan dampak ekonominya dan ini harus terus kita tingkatkan,” kata Erick.

Direktur Utama InJourney Maya Watono mengatakan MotoGP Indonesia kini telah berkembang jauh melampaui statusnya sebagai ajang olahraga internasional. Dalam hampir lima tahun terakhir, Mandalika bertransformasi menjadi salah satu destinasi sport tourism unggulan yang mulai dikenal luas di berbagai negara.

Menurut Maya, salah satu pencapaian paling membanggakan adalah peningkatan kualitas sumber daya manusia lokal. Jika pada penyelenggaraan pertama tahun 2022 sebagian besar marshal masih berasal dari luar negeri, kini seluruh marshal yang bertugas merupakan talenta lokal NTB yang telah memenuhi standar internasional.

Bahkan, sejumlah marshal Indonesia kini dipercaya bertugas dalam berbagai event balap internasional di Jepang dan Malaysia.

“Ini membuktikan bahwa Indonesia tidak hanya mampu menjadi tuan rumah event kelas dunia, tetapi juga mampu menghasilkan SDM yang kompeten dan diakui secara internasional,” ujar Maya.

Ia menjelaskan, MotoGP Mandalika telah menjadi instrumen nation branding yang efektif bagi Indonesia. Siaran balapan tersebut menjangkau sekitar 677 juta pasang mata di seluruh dunia sehingga memberikan eksposur besar bagi pariwisata dan citra Indonesia di mata internasional.

Menurut Maya, keberhasilan Mandalika tidak terlepas dari kolaborasi berbagai pihak yang terus mendorong kawasan tersebut berkembang menjadi destinasi terintegrasi yang menggabungkan olahraga, pariwisata, budaya, dan ekonomi kreatif.

Ketua Umum Ikatan Motor Indonesia (IMI) Moreno Soeprapto menilai MotoGP Mandalika juga berperan penting dalam memperkuat ekosistem olahraga otomotif nasional.

Ia mengungkapkan antusiasme masyarakat terhadap MotoGP Indonesia terus meningkat setiap tahun. Berbagai komunitas otomotif di bawah naungan IMI telah menyatakan kesiapan untuk meramaikan gelaran MotoGP Mandalika 2026.

“Komunitas otomotif Indonesia sangat besar dan antusiasmenya luar biasa. Ini menjadi modal penting untuk terus membesarkan MotoGP Indonesia,” kata Moreno.

Menurutnya, industri motorsport saat ini tidak lagi hanya berbicara mengenai balapan. Industri tersebut telah berkembang menjadi ekosistem ekonomi yang mencakup sektor pariwisata, perhotelan, transportasi, UMKM, industri kreatif, hingga investasi.

Moreno juga menyoroti pentingnya pembinaan usia dini. Saat ini IMI memiliki program pembinaan untuk anak usia 4 hingga 13 tahun yang telah diikuti lebih dari 150 peserta dari berbagai daerah.

Program tersebut diharapkan menjadi fondasi lahirnya pembalap-pembalap Indonesia masa depan yang mampu mengikuti jejak Mario Suryo Aji, Veda Ega Pratama, maupun Kiandra Ramadhipa.

Selain itu, ia mengungkapkan bahwa sejumlah investor mulai menunjukkan minat untuk masuk ke sektor olahraga otomotif Indonesia, sebuah sinyal positif bagi pertumbuhan industri motorsport nasional dalam jangka panjang.

Dampak Ekonomi Rp4,96 Triliun dan Magnet Sport Tourism Indonesia

Selain menjadi panggung olahraga kelas dunia, MotoGP Mandalika terbukti memberikan dampak ekonomi yang signifikan bagi daerah maupun nasional.

Pada penyelenggaraan sebelumnya, ajang ini berhasil menarik 140.324 penonton. Sementara sepanjang penyelenggaraan MotoGP 2025, kawasan The Mandalika mencatat lebih dari 200 ribu pengunjung dari berbagai aktivitas yang digelar di kawasan tersebut.

Data penyelenggara menunjukkan dampak ekonomi yang dihasilkan mencapai sekitar Rp4,96 triliun secara nasional. Efek bergandanya dirasakan oleh berbagai sektor mulai dari transportasi, akomodasi, kuliner, UMKM, ekonomi kreatif, hingga jasa pendukung lainnya.

Lebih dari 600 UMKM lokal terlibat dalam ekosistem event dan destinasi, sementara sekitar 3.000 tenaga kerja terserap selama pelaksanaan MotoGP.

Tak hanya itu, MotoGP Mandalika juga semakin memperkuat posisi Indonesia sebagai destinasi sport tourism dunia. Melalui konsep “Thrill in Paradise”, pengunjung tidak hanya menikmati balapan kelas dunia, tetapi juga pengalaman wisata yang memadukan keindahan alam Lombok, budaya lokal, wisata bahari, aktivitas olahraga luar ruang, festival musik, hingga ragam kuliner khas NTB.

Pengembangan kawasan The Mandalika juga terus dilakukan melalui peningkatan konektivitas, penguatan sistem mobilitas kawasan, pengembangan area kuliner dan UMKM, serta peningkatan standar keamanan dan kenyamanan pengunjung.

Dengan kombinasi kompetisi kelas dunia, kebangkitan talenta lokal, dampak ekonomi triliunan rupiah, dan pesona wisata yang dimiliki Mandalika, MotoGP Mandalika 2026 kembali menjadi momentum penting bagi Indonesia untuk menunjukkan kapasitasnya sebagai tuan rumah event internasional sekaligus memperkuat posisi sebagai destinasi sport tourism kelas dunia.

Bagi para penggemar balap motor, ajang ini bukan sekadar kesempatan menyaksikan para juara dunia beraksi dari dekat. MotoGP Mandalika 2026 juga menjadi panggung pembuktian bahwa Indonesia kini tak hanya menjadi tuan rumah, tetapi mulai melahirkan “local heroes” yang siap bersaing dan mengharumkan nama bangsa di pentas dunia. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Tidak hanya menghadirkan showroom baru, Ducati juga memperkenalkan Ducati Coffee Shop yang berada di area depan showroom sebagai tempat berkumpul komunitas Ducatisti dan pecinta roda dua premium. Pada saat yang sama, Ducati Indonesia turut mengumumkan relokasi bengkel resminya ke kawasan Tanah Kusir, Jakarta Selatan, guna memberikan layanan yang lebih optimal bagi pelanggan.

Peluncuran DesertX V2 di Indonesia berlangsung tidak lama setelah model tersebut diperkenalkan secara global dalam ajang Ducati World Première 2026 di Bologna, Italia. Motor ini hadir membawa sejumlah pembaruan penting yang menjadikannya lebih siap menghadapi perjalanan jarak jauh maupun medan off-road yang menantang.

COO Ducati Indonesia, Eja Donalsha, mengatakan bahwa kehadiran DesertX V2 merupakan bagian dari komitmen Ducati untuk terus menghadirkan produk terbaik sekaligus meningkatkan pengalaman kepemilikan bagi pelanggan di Indonesia.

“Kehadiran DesertX V2 di Indonesia merupakan bagian dari strategi bisnis Ducati Indonesia untuk terus menghadirkan produk-produk terbaik yang sesuai dengan kebutuhan para Ducatisti di Indonesia. Bersamaan dengan itu, kami juga memperkenalkan fasilitas baru yang lebih representatif sebagai bagian dari strategi untuk terus meningkatkan kualitas layanan, kepuasan pelanggan, serta pengalaman premium yang menjadi ciri khas Ducati,” ujarnya.

Lahir dari Pengalaman di Medan Ekstrem

DesertX V2 bukan sekadar penyegaran model. Ducati mengembangkan motor ini berdasarkan pengalaman bertahun-tahun di berbagai ajang reli dan kompetisi off-road dunia.

Mulai dari Erzbergrodeo di Austria, Rally of Albania, Transanatolia hingga reli gurun NORRA Mexican 1000 menjadi bagian dari proses pengembangan motor ini. Berbekal pengalaman tersebut, Ducati berupaya menciptakan motor yang mampu menawarkan kemampuan off-road lebih baik tanpa kehilangan kenyamanan berkendara khas Ducati di jalan raya.

Karakter khas DesertX sebagai motor adventure dengan roda depan 21 inci tetap dipertahankan. Namun kini seluruh platformnya dibuat lebih modern, lebih ringan, dan lebih mudah dikendalikan dalam berbagai kondisi.

Motor ini menggunakan mesin Ducati V2 terbaru berkapasitas 890 cc yang mampu menghasilkan tenaga hingga 110 hp pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 92 Nm pada 7.000 rpm. Ducati menyebut sekitar 70 persen torsi maksimum sudah tersedia sejak 3.000 rpm sehingga respons tenaga terasa lebih spontan ketika menghadapi tanjakan, jalur berbatu, maupun saat berakselerasi di jalan raya.

Karakter tenaga yang lebih merata ini didukung teknologi Intake Valve Timing (IVT) yang membuat distribusi tenaga terasa optimal di berbagai putaran mesin.

Yang menarik, Ducati juga melakukan perubahan besar pada sistem mekanikal mesin. Jika sebelumnya identik dengan teknologi Desmodromic, kini DesertX V2 menggunakan sistem valve spring konvensional.

Langkah ini diambil bukan tanpa alasan. Ducati ingin menghadirkan motor adventure yang lebih praktis untuk digunakan menjelajah jarak jauh, terutama bagi pengendara yang sering bepergian ke wilayah yang jauh dari jaringan bengkel resmi.

Berkat perubahan tersebut, interval servis menjadi jauh lebih panjang. Pemeriksaan celah katup kini dilakukan setiap 45.000 kilometer, sementara penggantian oli cukup dilakukan setiap 15.000 kilometer atau dua tahun sekali.

Tangki Baru Jadi Sorotan Utama

Salah satu perubahan terbesar pada DesertX V2 justru hadir pada komponen yang sering luput dari perhatian, yakni tangki bahan bakar.

Director of After Sales Ducati Indonesia, Dito Mulyawadi, mengungkapkan bahwa salah satu masukan yang paling sering diterima dari pengguna DesertX generasi sebelumnya adalah panas yang terasa di area tangki ketika motor digunakan dalam perjalanan jauh maupun saat melibas jalur off-road.

Masukan tersebut bahkan muncul saat motor digunakan menjelajahi berbagai medan di Indonesia, termasuk kawasan Bromo.

Menjawab kebutuhan tersebut, Ducati kini menggunakan tangki berbahan polimer yang lebih ringan dan tidak menghantarkan panas seperti tangki logam.

Selain membuat suhu di area kaki pengendara lebih nyaman, desain baru ini juga memberikan grip yang lebih baik saat berkendara sambil berdiri, meningkatkan ergonomi, serta membuat posisi duduk terasa lebih natural.

Tangki berkapasitas 18 liter tersebut juga dirancang lebih ramping sehingga memudahkan pergerakan tubuh ketika menghadapi medan yang berat.

Perubahan pada tangki juga diikuti pembaruan di sektor sasis dan kaki-kaki. Ducati membekali DesertX V2 dengan rangka monokok baru yang menggunakan mesin sebagai bagian struktural utama. Konstruksi ini membuat motor menjadi lebih ringkas, ringan, dan memiliki tingkat kekakuan yang lebih baik sehingga pengendalian terasa lebih presisi.

Di sektor suspensi, DesertX V2 mengandalkan suspensi depan KYB upside-down berdiameter 46 mm yang sepenuhnya dapat disetel dengan travel mencapai 230 mm. Sementara di bagian belakang terdapat monoshock KYB dengan sistem linkage progresif dan travel 220 mm.

Kombinasi tersebut dirancang untuk memberikan kenyamanan saat touring sekaligus kemampuan meredam guncangan ketika menghadapi jalur tanah, batu, maupun pasir. Kemampuan off-road semakin diperkuat dengan penggunaan roda jari-jari tubeless berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang yang dipadukan dengan ban Pirelli Scorpion Rally Street.

Elektronik Canggih untuk Touring dan Off-Road

Ducati juga membekali DesertX V2 dengan paket elektronik generasi terbaru berbasis IMU enam sumbu.

Sistem ini mengontrol berbagai fitur keselamatan dan performa seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), hingga Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.

Pengendara dapat memilih enam mode berkendara yang terdiri dari Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, dan Rally.

Menariknya, beberapa fitur elektronik tersebut dapat dinonaktifkan ketika digunakan di medan off-road sehingga pengendara memiliki keleluasaan lebih besar dalam mengendalikan motor sesuai karakter medan yang dihadapi.

Menurut Product Specialist Ducati Indonesia, Youk Tanzil, salah satu fitur yang paling membantu saat menghadapi jalur ekstrem adalah Engine Brake Control.

Fitur tersebut berfungsi mengatur efek pengereman mesin secara lebih terukur ketika motor menghadapi turunan curam, sehingga pengendara dapat mempertahankan stabilitas dengan lebih baik.

“Fitur ini memberikan rasa percaya diri yang lebih tinggi kepada pengendara, terutama ketika menghadapi medan off-road yang menantang,” ujarnya.

Seluruh informasi kendaraan ditampilkan melalui layar TFT 5 inci beresolusi tinggi yang kini hadir dengan tampilan lebih modern. Sistem ini juga mendukung Ducati Multimedia System (DMS), navigasi turn-by-turn, serta cruise control untuk menunjang perjalanan jarak jauh.

Dengan mesin baru yang lebih mudah dirawat, tangki yang lebih ergonomis, sasis yang lebih ringan, serta teknologi elektronik yang semakin lengkap, Ducati DesertX V2 hadir sebagai pilihan menarik bagi para pecinta adventure premium yang menginginkan performa tinggi baik di jalan raya maupun medan off-road. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Melalui program ini, tamu yang menginap di The Alana Sentul akan mendapatkan tiket masuk gratis ke D’Otentik River Park Sentul, salah satu destinasi wisata alam yang belakangan semakin diminati wisatawan karena menawarkan suasana asri serta berbagai aktivitas rekreasi yang cocok dinikmati bersama keluarga.

Berlokasi di kawasan Sentul yang terkenal dengan udara sejuk dan pemandangan hijau, The Alana Sentul menjadi pilihan menarik bagi masyarakat yang ingin menikmati suasana liburan tanpa harus menempuh perjalanan jauh dari Jakarta. Akses yang mudah dan lingkungan yang nyaman menjadikan kawasan ini kerap menjadi tujuan favorit untuk staycation keluarga, terutama saat musim liburan sekolah.

Kehadiran tiket D’Otentik River Park Sentul dalam paket menginap memberikan nilai tambah bagi para tamu. Setelah menikmati fasilitas hotel, keluarga dapat melanjutkan aktivitas dengan menjelajahi area wisata yang menawarkan nuansa alam terbuka, cocok untuk melepas penat sekaligus memberikan pengalaman baru bagi anak-anak.

Selain menghadirkan kamar yang nyaman, The Alana Sentul juga dilengkapi berbagai fasilitas ramah keluarga. Mulai dari kolam renang, area bermain anak, hingga beragam pilihan kuliner yang dapat dinikmati bersama seluruh anggota keluarga. Kombinasi fasilitas tersebut membuat pengalaman menginap terasa lebih lengkap dan menyenangkan.

Director of Sales & Marketing The Alana Sentul, Meirani Handayani, mengatakan bahwa liburan sekolah merupakan momen yang tepat bagi keluarga untuk mempererat kebersamaan.

“Liburan sekolah selalu menjadi momen yang dinantikan oleh keluarga untuk menghabiskan waktu berkualitas bersama. Melalui promo School Out, Let’s Go!, kami ingin menghadirkan pengalaman yang lebih dari sekadar menginap. Dengan berkolaborasi bersama D’Otentik River Park Sentul, kami berharap setiap keluarga dapat menikmati kombinasi antara kenyamanan hotel dan serunya aktivitas alam dalam satu perjalanan yang praktis dan berkesan,” ujarnya.

Tren wisata keluarga saat ini menunjukkan bahwa masyarakat semakin menyukai konsep liburan yang menawarkan berbagai pengalaman dalam satu destinasi. Tidak hanya menginap, wisatawan juga mencari aktivitas yang dapat dinikmati bersama seluruh anggota keluarga tanpa harus berpindah-pindah lokasi.

Melihat tren tersebut, paket School Out, Let’s Go! menjadi solusi praktis bagi keluarga yang ingin menikmati liburan sekolah secara maksimal. Dalam satu perjalanan, tamu dapat merasakan kenyamanan hotel berbintang sekaligus menikmati wisata alam yang menjadi salah satu daya tarik utama Sentul.

Promo ini tersedia selama periode liburan sekolah dengan jumlah kamar yang terbatas. Karena itu, masyarakat yang berencana menghabiskan waktu bersama keluarga di Sentul dapat memanfaatkan kesempatan ini untuk mendapatkan pengalaman staycation yang lebih berkesan.

Dengan perpaduan suasana alam yang menyegarkan, fasilitas keluarga yang lengkap, serta akses menuju destinasi wisata populer, The Alana Sentul menghadirkan pilihan liburan sekolah yang tidak hanya nyaman, tetapi juga penuh pengalaman menyenangkan bagi seluruh anggota keluarga. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Pada 30 Juni 2026 mendatang, publik Jakarta akan menjadi saksi pertemuan kembali Indra Lesmana dengan saxophonist Dale Barlow, bassist Steve Hunter, dan drummer Andy Gander dalam konser spesial yang digelar di DeHeng House.

Konser ini bukan sekadar ajang nostalgia. Sydney Reunion menjadi perayaan persahabatan, perjalanan musikal, sekaligus penanda penting dalam karier panjang Indra Lesmana yang kini telah mencapai sekitar 100 album sepanjang kiprahnya di industri musik.

Bagi para penggemar jazz Indonesia, nama Indra Lesmana tentu sudah tidak asing. Putra dari pasangan legenda jazz Indonesia, almarhum Jack Lesmana dan almarhumah Nien Lesmana, ini telah tumbuh menjadi salah satu musisi paling berpengaruh di Indonesia. Kariernya dimulai sejak usia sangat muda, bahkan sebelum merilis album Ayahmu Sahabatku pada 1978. Namun di balik perjalanan panjang tersebut, Sydney memiliki tempat yang istimewa dalam hidupnya.

Pada akhir 1970-an, Indra dan keluarganya menetap di Sydney setelah mendapatkan kesempatan menempuh pendidikan musik di New South Wales Conservatorium of Music. Di kota itu, ia tidak hanya belajar secara akademis, tetapi juga menyerap langsung atmosfer musik jazz dan fusion yang sedang berkembang pesat.

Malam demi malam dihabiskannya untuk menyaksikan pertunjukan para musisi terbaik Australia. Lingkungan kreatif itulah yang kemudian membentuk karakter bermusiknya hingga dikenal seperti sekarang.

“Sydney adalah bagian penting dari perjalanan hidup saya. Banyak hal yang saya pelajari di sana, bukan hanya soal musik tetapi juga bagaimana membangun hubungan dengan sesama musisi,” ungkap Indra dalam jumpa pers menjelang konser.

Berawal dari Napak Tilas yang Tak Terduga

Ide Sydney Reunion muncul saat Indra kembali mengunjungi Sydney pada 2024. Awalnya perjalanan tersebut hanya menjadi kesempatan untuk mengenang masa-masa remaja dan mengunjungi tempat-tempat yang pernah menjadi bagian dari kehidupannya.

Namun kunjungan itu berubah menjadi momen emosional ketika ia kembali bertemu dengan sahabat-sahabat lamanya.

Steve Hunter menjadi salah satu sosok yang paling berkesan. Indra mengenang bagaimana mereka pertama kali berkenalan ketika dirinya masih berusia sekitar 15 tahun dan mulai aktif bermain musik di Sydney.

Kecintaan yang sama terhadap musik fusion membuat keduanya cepat akrab. Mereka sering bertukar referensi musik, berdiskusi tentang grup-grup fusion legendaris, hingga akhirnya bermain bersama dalam berbagai proyek.

Pertemuan kembali dengan Steve Hunter kemudian berlanjut dengan Dale Barlow dan Andy Gander. Meski telah menjalani kehidupan dan karier masing-masing selama puluhan tahun, chemistry musikal mereka ternyata masih tetap terjaga.

Dari obrolan santai yang penuh nostalgia itulah muncul ide untuk kembali berkarya bersama.

Sekembalinya ke Bali, Indra mulai menulis sejumlah komposisi baru di studionya di Sanur. Dalam waktu relatif singkat, lagu-lagu tersebut rampung dan kemudian direkam bersama ketiga rekannya di Australia.

Hasilnya adalah album Sydney Reunion, sebuah karya yang memadukan pengalaman musikal lintas negara dengan kedewasaan para musisi yang telah puluhan tahun berkarya.

Album tersebut pertama kali diperkenalkan di Sydney dan mendapat sambutan positif dari kalangan pecinta jazz serta komunitas musik Indonesia-Australia.

Album ke-100 dan Misi Menghidupkan Fusion

Sydney Reunion memiliki arti lebih besar dibanding sekadar proyek kolaborasi. Album ini menjadi bagian dari perjalanan panjang Indra Lesmana menuju pencapaian sekitar 100 album sepanjang kariernya.

Angka tersebut menjadi bukti konsistensi seorang musisi yang telah berkarya sejak usia anak-anak dan terus produktif hingga kini.

“Saya memang selalu punya keinginan untuk membuat karya baru. Kalau ada lagu yang selesai ditulis, saya ingin mewujudkannya menjadi rekaman dan album. Saya melakukan itu sejak kecil dan sampai sekarang masih menikmati prosesnya,” kata Indra.

Dalam konser nanti, Indra dan para personel Sydney Reunion akan membawakan sekitar 12 komposisi yang berasal dari album terbaru mereka, ditambah sejumlah karya yang pernah lahir saat masa-masa Indra tinggal di Sydney pada era 1980-an.

Nuansa jazz fusion akan menjadi benang merah pertunjukan tersebut. Genre yang memadukan unsur jazz, rock, funk, hingga elektronik itu pernah menjadi salah satu warna penting dalam perkembangan musik modern dan hingga kini tetap memiliki penggemar setia.

Karena itu, selain konser, Sydney Reunion juga akan menggelar program masterclass di beberapa kota sebagai upaya berbagi pengalaman kepada generasi muda. Dale Barlow, Steve Hunter, dan Andy Gander yang dikenal sebagai musisi berpengaruh di Australia juga akan terlibat langsung dalam sesi tersebut.

Menariknya, konser ini juga menjadi momentum peluncuran album Sydney Reunion dalam format kolektor. Para penggemar dapat memperoleh album tersebut dalam bentuk double vinyl berdurasi sekitar 70 menit serta USB audio beresolusi tinggi yang diproduksi secara terbatas.

Konser Sydney Reunion akan berlangsung di DeConcert Room, DeHeng House, Jalan Taman Kemang No. 32, Jakarta Selatan, pada 30 Juni 2026 pukul 20.00 WIB. Penampilan pembuka akan dibawakan oleh Alonzo Brata mulai pukul 19.30 WIB.

Penyelenggara menyediakan tiket seharga Rp1 juta untuk umum, sementara anggota Indonesia Australia Business Council (IABC) dan alumni perguruan tinggi Australia mendapatkan harga khusus Rp800 ribu. Selain itu, tersedia kuota terbatas dengan harga khusus bagi pelajar dan sekolah musik yang ingin menyaksikan langsung kolaborasi lintas negara tersebut.

Dukungan terhadap Sydney Reunion juga datang dari Indonesia Australia Business Council. Menurut Mariam Kartikatresni selaku National President IABC sekaligus CEO Indonesia untuk Australian Council for Educational Research, musik dapat menjadi jembatan penting dalam memperkuat hubungan budaya antara Indonesia dan Australia.

Dengan segala cerita yang menyertainya, Sydney Reunion menjadi lebih dari sekadar konser jazz. Ini adalah kisah tentang persahabatan yang bertahan selama puluhan tahun, tentang perjalanan seorang musisi yang terus berkarya, dan tentang bagaimana musik mampu menghubungkan manusia melampaui batas negara maupun generasi.

Pada 30 Juni 2026 nanti, DeHeng House Jakarta tidak hanya menjadi panggung sebuah konser. Tempat itu akan menjadi saksi bertemunya kembali empat sahabat lama yang dipersatukan oleh kecintaan yang sama terhadap musik, dalam sebuah perayaan yang sarat sejarah, nostalgia, dan harapan bagi masa depan kolaborasi musik Indonesia-Australia. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Menjawab tren tersebut, iCAR Indonesia menghadirkan iCAR V23, kendaraan listrik bergaya SUV yang menawarkan kombinasi efisiensi biaya, desain ikonik, kapabilitas mumpuni, serta fleksibilitas personalisasi yang jarang ditemukan pada kendaraan listrik saat ini.

Menurut Product Planning Manager iCAR Indonesia, Tommy Hermansyah, sebagian besar kendaraan listrik saat ini mengusung pendekatan desain futuristis yang relatif seragam. Karena itu, iCAR V23 hadir dengan konsep berbeda yang mempertahankan karakter SUV klasik sekaligus menghadirkan efisiensi khas kendaraan listrik.

“Saat ini pilihan kendaraan listrik semakin banyak, namun sebagian besar hadir dengan pendekatan yang serupa yang mengedepankan desain futuristis dengan ruang personalisasi yang relatif terbatas. Maka dari itu, iCAR V23 menghadirkan sesuatu yang berbeda, yaitu kendaraan listrik yang tetap memiliki karakter kuat layaknya sebuah SUV klasik. Selain menawarkan efisiensi biaya penggunaan, iCAR V23 juga memberikan ruang bagi konsumen untuk mengekspresikan gaya dan karakter mereka melalui desain yang ikonik dan fleksibilitas personalisasi yang luas,” ujar Tommy.

Potensi Hemat Lebih dari Rp12 Juta per Tahun

Salah satu keunggulan utama iCAR V23 adalah efisiensi biaya penggunaan yang semakin relevan di tengah kenaikan harga BBM. Berdasarkan simulasi penggunaan harian sejauh 30 kilometer di area perkotaan, biaya pengisian daya iCAR V23 tipe Y RWD diperkirakan hanya sekitar Rp38.250 per minggu atau Rp153.000 per bulan.

Sebagai perbandingan, kendaraan berbahan bakar bensin dengan konsumsi rata-rata 12 km per liter membutuhkan biaya sekitar Rp1,2 juta per bulan untuk menempuh jarak yang sama. Dengan demikian, pengguna iCAR V23 berpotensi menghemat lebih dari Rp1 juta setiap bulan hanya dari sisi konsumsi energi.

Jika dihitung dalam jangka panjang, penghematan tersebut dapat mencapai sekitar Rp12,8 juta per tahun dan hampir Rp64 juta dalam periode lima tahun penggunaan.

“Menariknya, penghematan tersebut dapat dinikmati tanpa harus mengorbankan hal-hal yang selama ini menjadi daya tarik sebuah SUV. Pengguna tetap mendapatkan desain yang berkarakter, posisi berkendara yang commanding, pengalaman berkendara yang menyenangkan, hingga fleksibilitas modifikasi yang menjadi salah satu keunggulan iCAR V23 dibandingkan banyak kendaraan listrik lainnya,” lanjut Tommy.

Tetap Mengusung DNA SUV

Tidak hanya fokus pada efisiensi, iCAR V23 tetap mempertahankan karakter SUV yang kuat. Mobil ini hadir dengan desain boxy yang terinspirasi dari SUV klasik, posisi berkendara tinggi, serta berbagai pilihan mode berkendara yang mendukung mobilitas sehari-hari maupun perjalanan jarak jauh.

Kemampuan kendaraan juga didukung ground clearance tinggi, approach angle hingga 43 derajat, departure angle mencapai 41 derajat, serta kemampuan melintasi genangan air hingga kedalaman 600 mm.

Untuk pasar Indonesia, iCAR V23 tersedia dalam tiga pilihan varian, yakni V23 Tipe X RWD sebagai model entry level, V23 Tipe Y RWD yang dilengkapi fitur Advanced Driver Assistance System (ADAS) lebih lengkap, serta V23 Tipe Z iWD sebagai varian tertinggi dengan dual motor, intelligent all-wheel drive, dan jarak tempuh hingga 430 kilometer berdasarkan standar NEDC.

Garansi dan Layanan Purna Jual

Seluruh varian iCAR V23 dibekali program purna jual yang komprehensif. Konsumen akan mendapatkan garansi baterai selama 8 tahun atau 160.000 kilometer, garansi kendaraan selama 6 tahun atau 150.000 kilometer, layanan roadside assistance gratis selama 3 tahun, serta fasilitas pick-up dan drop-off gratis selama 2 tahun sesuai syarat dan ketentuan yang berlaku.

Melalui kombinasi efisiensi biaya, karakter SUV yang kuat, serta dukungan layanan purna jual yang lengkap, iCAR V23 menjadi salah satu alternatif menarik bagi konsumen yang ingin beralih ke kendaraan listrik tanpa harus mengorbankan gaya, kenyamanan, maupun kemampuan kendaraan. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Selama beberapa tahun terakhir, Widya dikenal sebagai musisi yang konsisten menghadirkan lagu-lagu dengan pendekatan personal dan emosional. Melalui karya-karyanya, ia kerap mengangkat tema-tema yang dekat dengan kehidupan sehari-hari, menjadikan musik sebagai medium untuk berbagi pengalaman, perasaan, serta proses pertumbuhan diri. Perjalanan tersebut kini mencapai titik penting lewat EP perdana yang menjadi representasi paling utuh dari kisah hidup dan pembelajaran yang ia kumpulkan selama ini.

Dirilis tepat pada hari ulang tahunnya, “The Therapy Called Love: Vol. 1” hadir sebagai perayaan sederhana atas perjalanan hidup yang penuh warna. EP ini berisi empat lagu yang saling terhubung dan membentuk narasi tentang cinta dalam berbagai bentuknya—bukan sekadar hubungan romantis, tetapi juga hubungan dengan diri sendiri, keluarga, serta orang-orang yang memberi makna dalam kehidupan.

“EP ini lahir dari banyak fase dalam hidup saya yang mengajarkan bahwa hubungan yang sehat selalu dimulai dari hubungan dengan diri sendiri,” ungkap Widya Wirayanti.

“Saat kita mulai menerima diri dengan utuh, kita bisa lebih mudah merasakan syukur, menerima cinta yang sehat, dan berjalan bersama orang lain dengan lebih tenang,” lanjutnya.

Perjalanan emosional dalam EP ini dibuka melalui lagu “Lebih Dari Cukup”, yang berbicara tentang penerimaan diri dan kesadaran bahwa nilai seseorang tidak harus ditentukan oleh pencapaian atau penilaian dari luar. Lagu ini menjadi pengingat untuk berhenti terlalu keras terhadap diri sendiri dan belajar menghargai apa yang telah dimiliki.

Nuansa hangat kemudian berlanjut melalui “Rumah Tenang”, sebuah lagu yang menggambarkan hubungan sehat sebagai tempat pulang yang memberikan rasa aman dan nyaman. Lagu ini menekankan bahwa cinta yang baik tidak menghadirkan ketakutan atau tekanan, melainkan ketenangan dan ruang untuk menjadi diri sendiri.

Selanjutnya, Widya menghadirkan “Doa Untukmu”, lagu yang didedikasikan untuk keluarga dan orang-orang terdekat. Melalui lagu ini, ia menyampaikan doa sederhana agar mereka selalu diberikan kesehatan, umur panjang, serta kesempatan untuk terus bersama dalam berbagai momen kehidupan.

EP ini ditutup dengan “Saling Jaga”, lagu yang menggambarkan dua individu yang memilih bertumbuh bersama dan saling mendukung dalam menghadapi berbagai tantangan hidup. Lagu tersebut menjadi simbol kedewasaan emosional sekaligus penegasan bahwa cinta yang sehat dibangun melalui komitmen untuk menjaga satu sama lain.

Secara musikal, “The Therapy Called Love: Vol. 1” menawarkan warna musik yang hangat, intim, dan reflektif. Dengan lirik yang sederhana namun penuh makna, Widya berupaya menghadirkan karya yang dapat menjadi teman bagi pendengarnya di berbagai fase kehidupan, baik saat merasa lelah, ragu, maupun ketika sedang belajar menerima diri dengan lebih tenang.

Melalui EP perdananya ini, Widya Wirayanti berharap musik dapat menjadi ruang yang aman bagi banyak orang untuk menemukan ketenangan, memahami diri sendiri, serta menyadari bahwa proses bertumbuh adalah perjalanan yang layak dirayakan. XPOSEINDONESIA/IHSAN