The Battery Show Asia – Indonesia 2026 akan digelar pada 2–5 September 2026 di Jakarta International Expo (JIExpo) Kemayoran, sebagai bagian dari rangkaian besar Indonesia Energy & Engineering (IEE) Series 2026. Memasuki edisi keduanya, pameran ini hadir di momen yang tidak bisa lebih tepat: ketika Indonesia sedang aktif membangun ekosistem industri baterai dari hulu ke hilir, bukan sekadar menjadi pemasok bahan baku bagi negara lain.

Angka-angkanya berbicara sendiri. Pasar baterai Indonesia pada 2024 tercatat bernilai sekitar USD 1,45 miliar dan diproyeksikan tumbuh dengan CAGR 23,7% hingga 2030. Pasar Battery Energy Storage System (BESS) diperkirakan melonjak dari USD 4,36 miliar menjadi USD 15,82 miliar pada 2032. Sementara di level kebijakan, Presiden RI menargetkan pembangunan 100 Gigawatt PLTS untuk mempercepat kemandirian energi nasional, sebuah target ambisius yang tidak akan terwujud tanpa ekosistem penyimpanan energi yang kuat.

The Battery Show Asia – Indonesia hadir sebagai ruang pertemuan bagi seluruh rantai industri baterai dari produsen sel baterai, battery pack assemblers, sistem manajemen baterai (BMS), energy storage system, battery recycling, hingga infrastruktur kendaraan listrik dan solusi energi terbarukan. Yang membedakannya dari pameran biasa adalah spektrum pesertanya: investor, pelaku manufaktur, regulator, asosiasi industri, hingga institusi riset seperti Perkumpulan Prakarsa Jaringan Cerdas Indonesia (PJCI) dan National Battery Research Institute (NBRI) sudah memastikan keterlibatan aktif mereka.

“Hari ini kita tidak lagi berbicara tentang baterai hanya sebagai produk, tetapi sebagai bagian dari strategi industri nasional. Melalui The Battery Show Asia – Indonesia, kami ingin menghadirkan ruang yang mempertemukan seluruh rantai nilai tersebut agar kolaborasi, investasi, dan inovasi bisa tumbuh lebih cepat,” ujar Hanung Hanindito, Deputy Event Director Pamerindo Indonesia.

Nama-nama pemain industri yang sudah memastikan kehadiran mereka mencerminkan luasnya cakupan pameran ini: BryAir, Shandong Gelon Lib Co., Enertex Global Energy, Ksterminals Technology Indonesia, hingga Trafoindo Prima Perkasa. PT Kaltimex Energy Indonesia, yang sudah berpartisipasi dalam rangkaian pameran ini sejak 2003, kembali hadir. PT Sekisui Polymatech perusahaan multinasional dengan produk thermal interface material terbaru untuk sektor otomotif dan elektronik juga menyatakan antusiasmenya. “Kami berharap bisa bertemu exhibitor yang lebih bervariasi dan mendapatkan lebih banyak manfaat dari platform ini,” ujar perwakilannya.

Pameran ini tidak berdiri sendiri. Ia digelar bersamaan dengan Electric & Power Indonesia dan Data Center Asia – Indonesia dalam satu payung Energy Week – IEE Series 2026 membentuk ekosistem industri yang saling terhubung, dari pembangkitan energi, penyimpanan daya, hingga sistem digital yang mengelola operasionalnya. Sebuah full-stack industrial ecosystem di satu lokasi, dalam satu pekan.

Di luar area pameran, serangkaian forum industri akan berlangsung di TBSI Stage sepanjang acara. Empat tema besar menjadi agenda diskusi: posisi Indonesia dalam rantai pasok baterai global, pengelolaan termal baterai di iklim tropis Indonesia, daur ulang baterai dan ekonomi sirkular, serta kesiapan SDM untuk menghadapi transisi energi. Topik-topik yang tidak hanya relevan secara teknis, tapi juga krusial bagi pengambil kebijakan dan pelaku industri yang ingin masuk lebih awal ke pasar yang sedang tumbuh cepat ini.

Referensi skala internasional juga sudah ada. The Battery Show Asia di Hong Kong pada Maret 2026 sukses mempertemukan 200 peserta pameran, memamerkan lebih dari 1.000 teknologi dan produk mutakhir, serta menarik lebih dari 15.000 pembeli profesional dari 103 negara. Indonesia menjadi babak selanjutnya.

The Battery Show Asia – Indonesia 2026 berlangsung 2–5 September 2026 di JIExpo Kemayoran, Jakarta, sebagai bagian dari IEE Series Energy Week. Informasi pendaftaran dan partisipasi tersedia di thebatteryshowindonesia.com atau hubungi iee.mkt@pamerindo.com. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Volkswagen ID. Buzz Eclipse Edition resmi diluncurkan di Indonesia dalam ajang Indomobil Expo yang berlangsung di Main Atrium Senayan City, Jakarta, 6 Mei 2026. PT Garuda Mataram Motor selaku APM Volkswagen di Indonesia menghadirkan varian terbatas ini sebagai interpretasi paling personal dari ikon listrik yang sudah dikenal luas dengan tiga pilihan konfigurasi interior yang memungkinkan setiap pembeli menyesuaikan kendaraan sesuai karakternya sendiri.

Nama “Eclipse” bukan sekadar pilihan estetik. Ia merepresentasikan dualitas karakter rasional namun ekspresif, profesional namun berani tampil beda. Eksteriornya memadukan Deep Black dan Deep Red dalam kontras yang dramatis, mencerminkan karakter edisi terbatas yang memang tidak dirancang untuk menjadi pilihan semua orang.

Yang menjadi inti dari Eclipse Edition adalah fleksibilitas konfigurasi interior sesuatu yang jarang ditawarkan pabrikan dalam satu varian kendaraan. Tiga pilihan tersedia: Bozz Interior dengan dominasi nuansa hitam elegan, dilengkapi Premium BOZZ Seat pengaturan elektrik, Ergonomic Headrest, Adjustable Backrest, hingga Pneumatic Massage System. White Signature Interior menghadirkan kombinasi putih dan beige untuk suasana kabin yang terang dan lapang. Dan Fun Edition Interior untuk mereka yang menginginkan karakter berkendara yang lebih santai dan ekspresif.

“Setiap orang memiliki gaya dan preferensi yang berbeda, dan melalui fleksibilitas personalisasi interior, kami memberikan ruang bagi pengguna untuk mengekspresikan dirinya di setiap perjalanan,” ujar Edo Januarko Chandra, Chief Operating Officer Volkswagen Indonesia.

Di balik pilihan interior itu, ID. Buzz Eclipse Edition tetap mempertahankan fondasi yang sudah menjadi keunggulan lini ID. Buzz: kabin senyap dengan German craftsmanship, ruang luas hingga baris ketiga, dan fleksibilitas bagasi. Electrochromic Panoramic Smart Glass Roof dan sistem audio premium Harman Kardon memperkaya pengalaman, sementara paket keselamatan lengkap Adaptive Cruise Control, Front Assist, Lane Assist, dan 360 Area View bekerja di latar belakang untuk memberikan rasa aman di berbagai kondisi.

Untuk kebutuhan jarak tempuh, Eclipse Edition mengklaim 573 km (NEDC) dalam sekali pengisian, didukung kemampuan pengisian daya cepat yang membuatnya relevan untuk mobilitas harian maupun perjalanan akhir pekan.

Paket purna jual yang menyertai pembelian cukup komprehensif: PPF Solar Gard T-Plus Premium Protection, wall charging 11 kW, servis gratis hingga 5 tahun atau 100.000 km, garansi baterai hingga 8 tahun atau 160.000 km, serta garansi suku cadang hingga 4 tahun atau 100.000 km.

Satu keuntungan tambahan yang cukup menarik bagi kalangan profesional dan pelancong: setiap pembelian ID. Buzz di Indomobil Expo mendapatkan hingga 120.000 KrisFlyer miles melalui kerja sama dengan Singapore Airlines sebuah apresiasi yang menempatkan kepemilikan kendaraan ini dalam ekosistem gaya hidup yang lebih luas.

Volkswagen ID. Buzz Eclipse Edition bisa dilihat dan dieksplorasi langsung di area Volkswagen, Indomobil Expo, Main Atrium Senayan City, hingga 17 Mei 2026. Untuk informasi lebih lanjut, ikuti @vwindonesia di Instagram atau kunjungi channel YouTube Volkswagen Indonesia. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Lalu, bagaimana Cockpit sekarang, setelah ditinggalkan Raidy Noor? Raidy wafat karena sakit di rumahnya, pada 15 Oktober 2025. Sementara Yaya Moektio meninggal dunia. Yaya berpulang tepat 40 hari kemudian setelah kepergian Raidy Noor, yaitu pada 8 Desember 2025 di Rumah Sakit Fatmawati, Jakarta Selatan.

Persahabatan begitu “manis”, dari kedua motor utama Cockpit ini. Keduanyalah yang lantas menjalankan dan membawa Cockpit menjadi grup musik cover, khusus Genesis, salah satu yang terdepan dan terbaik. Yaya Moektio adalah salah satu pendiri Cockpit, yang didirikan tahun 1982.

Ini sedikit Sejarah Cockpit Band, pernah ditulis di tahun 2017 di website saya…. Beginilah :

Kalau menyoal pada Cockpit, berarti titik awalnya adalah Batara Band. Eits, jangan salah sangka dengan, Bharata. Batara memilih memang meng-cover lagu-lagu Genesis. Bharata kan ke Beatles. Itu awal 80-an, dimana personilnya adalah Oding Nasution, Yaya Moektio, Freddy Tamaela, Harry “Kuda” Minggoes dan Debby Nasution.

Batara kemudian menjadi Cockpit. Cockpit yang 80-an. Karena di era 1970-an ada juga Cockpit. Tapi beda banget, dan sama sekali tak ada hubungannya. Cockpit itu adalah Batara tetapi dengan Debby Nasution digantikan Roni Harahap.

Katanya sempat juga ada Harry Anggoman. Kalau menurut Oding, pertama kali Cockpit main dengan kibordisnya, Harry Anggoman. Ok pokoknya, Cockpit sendiri didirikan tahun 1982, main pertama kali di sebuah acara musik di TIM. Acaranya Sys NS kah? Dan kabarnya, mereka langsung dapat fans waktu itu.

Saya sempat googling juga, ada yang menulis bahwa Cockpit didirikan oleh Oding, Yaya, Dadan Izal dan Joseph Martam, sebagai Batara Band di awal 1980. Dimana mereka mengajak serta Freddy Tamaela sebagai vokalis.

Di belahan dunia lain, Genesis sendiri memasuki 1980 itu tersisa 3 original membersnya saja. Yaitu Banks, Rutherford dan Collins. Gabriel hengkang selepas rilis album The Lamb Lies Down on Broadway, yang seolah menggariskan berhentinya era Gabriel di musik Genesis.

2 tahun kemudian dirilis A Trick of the Tail, yang mengedepankan Phil Collins sebagai lead vocalist. Dimana untuk performance di panggungnya, mereka kemudian didukung pula oleh Bill Bruford, ex Yes. Masih di tahun sama, tapi di penghujung tahunnya, Genesis melepas Wind & Wuthering, ini album terakhir yang didukung Steve Hackett. Lalu pada tour mereka, diperkenalkanlah additional drummer, Chester Thompson.

Ah, saya cut tentang Genesis nya ya. Coba kita foikuskan pada Sejarah Cockpit saja. Boleh ga? Bolehlah ya….Boleh dong, ah!

Uniknya, yang memperkenalkan Genesis di sini sejatinya adalah Cockpit! At least gini, Cockpit seolah membawa penggemar mereka lantas makin menyukai Genesis dan jadi loyal, dalam hal membeli album-album mereka.

Pengalaman saya di era 1980-an itu, tidak sedikit anak-anak muda sebaya, mengenal Genesis karena Cockpit! Atau, mereka baru membeli 1-2 album Genesis, akhirnya lantas rutin menunggu rilis album-album baru selanjutnya.

…Kembali ke tanah air, tentu saja dengan Cockpit. Jadi Roni Harahap masuk di akhir 1982 menggeser Harry Anggoman. Pada 1984, bassis Harry “Kuda” digantikan oleh Raidy Noor. Nah di era 1980-an pertengahan itu nama Cockpit menjulang sangat tinggi.

Mereka bersaing serius dengan cover-bands lain, seperti Solid 80, Acid Speed Band. Yang mana menariknya, mereka masing-masing punya fans fanatik masing-masing. Eh soal Acid Speed dan Solid 80, sudah pernah saya tulis profilenya. Silahkan buka-buka saja website saya nan sederhana ini.

Yang “membedakan” Cockpit dengan cover-bands  “saingan” mereka adalah, Cockpit itu grup dengan stamina main di atas panggung, terhitung extraordinary! Mereka pernah main sampai 3 jam, dan itu ga hanya sekali dilakukannya. Main aja, capek ga capek ya terus aja. Kalau belum berhenti ya kita terusin, apalagi kalau penontonnya yang minta, begitu kenang Yaya Moektio.

Oding menambahkan, biasanya kita jadi main terus dan bablas ya karena penontonnya juga. Penonton minta nambah terus, ya kita kasih. Cuma karena kita sudah kayak kerasukan gimana gitu, maksudnya lupalah sama capek, minta tambah 1-2 lagu bisa-bisa kita kasihnya malah 5- lagu….! Sambung Oding lagi, diiyakan baik oleh Yaya dan Raidy Noor.

Pengalaman saya sendiri mengenai Cockpit, menonton mereka pertama kali di Balai Sidang. Dan itu langsung membuat saya terkesima. Edan, penonton sing-a-long. Antusias dan enerjik betul merespon semua lagu yang dibawain Cockpit. Yang namanya broer Freddy Tamaela, bener-bener udah jadi….macam, Freddy Collins! Wuah, Freddy bisa membuat penonton histeris waktu itu.

Seinget saya, saya memang sudah menyukai Genesis. Makanya lalu pengen banget lihat Cockpit. Untuk nonton dan dengerin dan…seneng-senenglah. Tapi asli referensi mah terbatas, hanya palingan 1-2 album di era Gabriel serta album mereka yang sudah bertigaan saja.

Saya rasa, saya kayak penonton-penonton Cockpit lain waktu itu. Langsung kesengsem dan suka dengan mereka, dan jadi kadung menganggap mereka ya gini deh, nonton Cockpit udahlah kayak nonton Genesis. Di saat itu kan, mungkin juga terpikirlah, mana mungkin ya bisa menyaksikan langsung konsernya Genesis?

Cockpit ya Genesis. Genesis itu Cockpit. Dan mereka memang aslilah mengandalkan lagu-lagu tahun 1980-an. Ya sebut deh, lagu-lagu hits dari album 1978, 1980 yang sudah saya tulis di atas. Apalagi dari Abacab, yang disebut album tersukses pertama Genesis karena menembus puncak tangga di UK dan Top-10 di USA.

Mereka memang menghidangkannya relatif persis dengan apa yang dihasilkan Genesis sih. Terutama memperhatikan betul pada sound, terutama sekali pada kibor dan gitar. Tak lupa pola gebukan drums dari Phil Collins atau Chester Thompson, yang sudah signature sound itu.

Ditambah lagi, meneer Freddy Tamaela, tak lupa sampai membawa juga peralatan sound-effect, yang membuatnya bisa menghasilkan voice lengkap dengan echo. Itu jadi sangat bernuansa lagu, ‘Mama’ nya Genesis itu. Dandanannyapun kerapkali rada teatrikal, mengingatkan kita pada Peter Gabriel dong.

Cockpit masuk jelang era 1990-an mulai terasa sedikit slowdown. Mungkin bisa diartikan, istirahat sejenak, menghela nafaslah. Tetapi pada 1990 itu, Cockpit malah ditinggal pergi untuk selama-lamanya oleh vokalis karismatisnya, bung Freddy Tamaela. Freddy wafat karena penyakit paru-paru basah.

Kehilangan Freddy memang membuat Cockpit rada “klimpungan”. Maklumlah, karakter Freddy itu khas betul, dan sudah kadung dianggap “paling mendekati” vokalnya Phil Collins.

Jadi soal Cockpit ini, emang kudu tanya the rest of their 2 original members. Odink Nasution dan Yaya Moektio. Oding, sebelum dengan Cockpit seperti diketahui pernah masuk formasi God Bless. Itu era dimana pada satu masa, God Bless didukung Nasution bersaudara, ya Oding, Keenan dan Debby.

Oding sendiri lalu juga terlibat dengan Guruh Gypsi, diterusin dengan Badai Band. Tentunya juga Gank Pegangsaan. Salah satu gitaris rock era 1970-an yang paling menonjol saat itu, dan tetap eksis sampai sekarang.

Saya kutip sedikit, beberapa paragaraf dari omongan almarhum Oding Nasution. Pendiri dan motor utama Cockpit, tentu saja. Perlu diketahui, bahwasanya Oding telah berpulang di Jakarta, saat dirawat di RS Pertamina, pada 27 Februari 2020.

Cerita Oding, ia mulai suka dengan Genesis sejak sekitar 1973. Itu era dimana ada album Selling England by the Pound, yang lantas menjadi album terfavoritnya. Album itulah, yang membuatnya jadi suka dan doyan banget Genesis. Sampai mulai mengulik sound-sound gitar Genesis.

Genesis itu musiknya kompleks, rada susah tapi mengasyikkan untuk dimainin, begitu terang Oding. Ia karena suka, memang lantas kepikiran kumpul dengan teman-teman musisi yang suka Genesis juga.

Ya gitu, ketemulah dengan beberapa teman. Jadilah Batara. Tetapi lanjut kemudian dengan Cockpit, karena kepengen lebih serius lagi. Dan dia sungguh tak menyangka, bisa terus bertahan bahkan hingga sekarang.

Ya main sih main aja. Chemistry-nya pas, karena paling ga dia dan Yaya memang doyan Genesis. Ketemu Raidy yang kuat di progressive rock juga. Dari Harry ke Roni, lalu ke Krisna dan Dave, ya untung dapat kibordis yang memang suka ngulik sound.

Karena kan salah satu bentuk utamanya Genesis ya pada sound kibor itu. Susah-susah gampang nyari pengganti Roni, karena sempat kita merasa pas dan klop kan. Untunglah dapat Krisna Prameswara itu. Krisna kita udah kenal lama sih, jaman studio Cockpit dulu di daerah Blok A.

Ya begitulah cerita awal Cockpit ya. Kita kembali ke Cockpit di tahun 2026, paska ditinggal pergi Raidy Noor dan Yaya Moektio. Merekapun lantas tampil dengan formasi baru. Muncul dua nama relatif muda, putra dari Raidy Noor dan Yaya Moektio. Nada Noor (gitaris, sudah sejak beberapa tahun sebelum Oding wafat sebenarnya). Dan Rama Moektio (drummer, yang beberapa kali sudah bermain bareng Cockpit. Terutama menggantikan sementara ayahnya yang “bersekolah” dan tengah sakit).

Sementara posisi bass diisi oleh bassis Henry. Seorang session player, berjam terbang lumayan tinggi, yang ya begitu itulah nama di KTP-nya. Kerapkali diajak serta beberapa project-band yang dikoordinir Krisna Prameswara (kibordis Cockpit). Hendri pada beberapa tahun belakangan ini menjadi additional-player tetap pada kelompok pop-rock, KLa Project.

Nama lain, tetap dengan Krisna Prameswara (diplot macem “plokis” gitulah, mengatur lalu lintas musik). Sementara pada posisi vokal ada duet Judy Kartadikarya dan Jimmo “putra-petir”. Mereka juga kerapkali mengajak serta guest-star, Denni “Chaplin”.

Begitulah Cockpit di rcenet time. Dengan ide dari Rama Moektio adalah, memakai tambahan “+” (plus) di belakang nama Cockpit. Membedakan, bahwa ini memang Cockpit baru. Dengan nada plus-nya. Kan ya jadi plus, plusnya tanpa 2 tokoh utama. Ada bassist “baru”.

Susah-susah gampang menggantikan posisi dua tokoh utama, yang adalah “ayah dan papi” dari Cockpit. Menurut Rama, juga Nada, mereka bersepakat meneruskan Cockpit karena kepercayaan mereka kepada kami untuk menjadi bagian dari Cockpit, selama ini. Bahkan sejak mereka masih ada. Mereka menjadikan kami dan meyakinkan kami bahwa kami pantas menjadi bagian dari Cockpit.

Rama dan Nada lantas mengemukakan pula, mereka berdua sebagai anak-anaknya sangat menghormati dan menyanjung dan begitu bangganya terhadap ayah mereka itu. Mereka berdua memang bukan untuk menggantikan, tentu sulit sekali. Tapi kami hadir untuk meneruskan enerji positif bermusik dari kedua ayah mereka tersebut.

Akhirnya merekapun tampil lagi, pada 1 Mei kemarin di Glitz club. Yang sukses mengompori mereka untuk main lagi, juga memberi support penuh adalah Busan Production. Overall, konser Cockpit+ terbilang sukses. Satu yang terlihat jelas, penonton full, kabarnya seluruh table yang terjual ludes, sejak beberapa hari sebelum acara. Proficiat! Cool, brothers!

Beberapa catatan penting, jangan disepelekan penyelengara adalah menyoal pilihan MC. MC kudu punya knowledge yang terbilang mumpuni, siapin dengan mengulik berita-berita tentang grup band yang akan tampillah sebelumnya. Terutama sejarahnya.

Jadi ga kepleset bilang, musiknya Cockpit ini susah banget. Kalau memang susah, penontonnya di acara malam itu tentu tidak akan membludak. Jelas kan? Susah kok digemari? So, itu dah, pilihan katanya, ti-ati…. Dan astaga, menyebut Yockie Suryoprayogo sebagai salah satu pendiri Cockpit! Buset! Konyol sih….

MC itu penting, tentu dengan pengetahuan yang cukup, supaya bisa menghidupkan acara. Informatif dengan benar untuk seluruh penonton. Dan ya yang bisa ikut menghidupkan acara. Kalau pengetahuannya minim, Cuma terkesan asal nyerocos, akan berabe betul kalau lantas ajak musisi berdialog misalnya. Jadi lucu? Lucu ga, ngeselin iya. Kalau cari lucu, ambil komika saja lebih baik.

Semoga saja, Cockpit+ lancar jalannya. Lantas akan tampil di acara-acara berikut, konser-konser yang dipersiapkan dengan sebaik-baiknya. Tampil di well-organized events. Yang digagas dan diadakan penyelenggara yang sangat mengerti dan memahami Cockpit+, paling tidak bisa berdiskusi sebaik-baiknya sebelumnya. Biar hasil akhirnya, konser yang menyenangkan, memuaskan semua. So pasti, terutama penontonnya.

Good luck yoooo, Rama, Nada dan semua Cockpit+! See you in next better dan more better event….XPOSEINDONESIA/dM

Grand Inna Tunjungan kembali menorehkan prestasi dengan meraih penghargaan “Best Tourism Attraction & Experience” di Surabaya Tourism Award 2026, yang digelar pada 3 Mei 2026 di Linear Atrium, Ciputra World Mall Surabaya. Penghargaan diterima langsung oleh Plt. General Manager Yudi Firmansyah, di hadapan para pelaku industri pariwisata kota.

Tahun lalu, Grand Inna Tunjungan meraih kategori Best Tourist Attraction. Kini kategornya naik satu tingkat menambahkan dimensi “Experience” yang mencerminkan pengakuan bahwa hotel ini tidak hanya menjadi objek kunjungan, tetapi aktif menciptakan pengalaman yang berkesan bagi setiap tamunya.

Surabaya Tourism Award 2026 sendiri digelar dalam rangka menyambut Hari Jadi Kota Surabaya ke-733, diselenggarakan oleh Dinas Kebudayaan, Kepemudaan dan Olahraga serta Pariwisata Kota Surabaya bekerja sama dengan Harian Disway dan Universitas Ciputra Surabaya. Ajang ini menjadi barometer kualitas dan inovasi di antara pelaku pariwisata yang berkontribusi aktif memajukan Surabaya sebagai destinasi unggulan nasional.

Dalam proses penjurian, Grand Inna Tunjungan membawa sejumlah program unggulan yang menjadi bukti konkret komitmennya. Festival Kuliner Nusantara menjadi salah satu andalan menghadirkan kekayaan cita rasa dari berbagai daerah di Indonesia dalam format food festival tematik yang dilengkapi dekorasi, musik, dan pertunjukan budaya yang merepresentasikan keunikan daerah asal kuliner secara autentik.

Tak berhenti di situ, hotel ini juga menjalankan serangkaian program kolaboratif yang melibatkan pelaku UMKM dan komunitas kreatif Surabaya secara langsung. Pasar Legi hadir sebagai bazar yang mempertemukan ragam kuliner dan kerajinan lokal dalam satu ruang. Kolaborasa Merdeka menggabungkan lomba menghias cupcake, menghias tumpeng oleh UMKM, pertunjukan angklung, lomba 17-an, hingga memasak mie panjang umur bersama. Sementara East Java Coffee Night mempertemukan komunitas kopi lokal dalam perayaan Hari Kopi Sedunia yang terasa lebih bermakna dari sekadar acara seremonial.

“Penghargaan ini merupakan buah dari kerja keras seluruh tim dan kolaborasi dengan para mitra. Kami bangga dapat menghadirkan pengalaman pariwisata yang bermakna, berakar pada budaya, serta memberikan dampak positif bagi masyarakat,” ujar Yudi Firmansyah.

Sebagai bagian dari jaringan InJourney Hospitality, Grand Inna Tunjungan terus menerjemahkan semangat Indonesian Experience bukan sebagai slogan, melainkan sebagai program nyata yang bisa dirasakan tamu dari meja makan, panggung budaya, hingga lapak UMKM yang berdiri di lobi hotel.

Di tengah persaingan industri perhotelan yang makin ketat, Grand Inna Tunjungan memilih jalur yang tidak banyak diambil kompetitor: menjadikan warisan budaya lokal sebagai daya tarik utama, bukan sekadar pelengkap. Dan dua penghargaan berturut-turut dari Surabaya Tourism Award membuktikan bahwa pilihan itu tepat. XPOSEINDONESIA/IHSAN

PT Honda Prospect Motor meraih penghargaan WOW Brand 2026 sebagai merek mobil paling direkomendasikan konsumen, dalam ajang yang digelar pada 16 April 2026 di Jakarta. Penghargaan ini diselenggarakan oleh MarkPlus, Inc. bersama Marketeers dua nama yang sudah lama menjadi tolok ukur riset pemasaran di Indonesia.

Yang membuat penghargaan ini berbeda dari ajang otomotif lainnya adalah metodologinya. WOW Brand tidak menilai spesifikasi produk atau angka penjualan semata. Penilaian didasarkan pada perjalanan konsumen (customer path) yang mencakup lima tahapan: awareness (mengenal merek), appeal (menyukai), ask (mencari informasi), act (membeli), hingga advocate (merekomendasikan). Honda dinilai mampu memenuhi seluruh tahapan tersebut secara konsisten merupakan sebuah pencapaian yang tidak mudah di pasar otomotif yang makin kompetitif.

Survei dilakukan secara nasional pada periode Desember 2025 hingga Januari 2026, menjangkau lebih dari 100 kategori produk dengan total 3.000 responden dari berbagai latar belakang — mulai dari mahasiswa, ibu rumah tangga, karyawan, hingga pengusaha — dengan rentang usia 17 hingga 56 tahun. Artinya, kepercayaan terhadap Honda bukan hanya datang dari satu segmen, melainkan lintas generasi dan profesi.

Yusak Billy, Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor, menyebut penghargaan ini sebagai cerminan hubungan jangka panjang antara Honda dan konsumennya.

“Kami mengucapkan terima kasih kepada seluruh konsumen Indonesia yang telah mendukung, mempercayai, dan merekomendasikan produk Honda. Penghargaan ini menjadi motivasi bagi kami untuk terus menghadirkan produk dan layanan yang relevan dengan kebutuhan konsumen, serta memberikan pengalaman kepemilikan yang menyenangkan di setiap tahapnya,” ujarnya.

Konteks penghargaan ini patut digarisbawahi. Di tengah serbuan merek-merek baru — terutama dari produsen otomotif China yang agresif masuk ke pasar Indonesia dalam dua tahun terakhir — mempertahankan loyalitas konsumen hingga tahap advocate adalah tantangan tersendiri. Konsumen yang sekadar membeli belum tentu mau merekomendasikan. Honda membuktikan keduanya bisa berjalan beriringan.

Sebagai bagian dari komitmen ke depan, Honda terus memperluas jaringan di berbagai wilayah agar layanan purna jual semakin mudah diakses konsumen di seluruh Indonesia — sebuah elemen yang tidak kalah penting dari kualitas produk itu sendiri dalam membentuk pengalaman kepemilikan yang positif.

Di industri otomotif yang kian ramai, penghargaan berbasis rekomendasi konsumen seperti WOW Brand 2026 justru menjadi salah satu validasi paling jujur yang bisa diraih sebuah merek. Dan untuk tahun ini, Honda yang memegangnya. XPOSEINDONESIA/IHSAN

RNS Indonesia resmi membuka cabang pertamanya di kawasan Taman Tekno, Setu, Tangerang Selatan, membawa standar operasional bengkel yang sudah teruji lebih dari 15 tahun di Australia. Bukan sekadar nama asing yang menempel di papan bengkel baru,RNS sudah memiliki tiga cabang aktif di Australia dengan reputasi yang dibangun dari konsistensi kualitas, bukan sekadar klaim.

CEO RNS Indonesia, Hassan Waleed, menyebut Indonesia sebagai pasar yang sudah lama menunggu kehadiran layanan seperti ini. Dengan lebih dari 20,44 juta mobil terdaftar, 6,28 juta truk, dan pertumbuhan kendaraan baru mencapai 2,3 juta unit per tahun, kebutuhan akan bengkel dengan standar tinggi, transparan, dan profesional sudah lama melampaui pasokan yang ada.

“Indonesia memiliki potensi yang sangat besar, khususnya dari sisi kepemilikan kendaraan yang terus meningkat setiap tahunnya,” ujar Hassan dalam acara peluncuran.

Di sisi lain, Sarah Caroline — CEO A&C Business Advisory & Legal Services, mitra resmi yang mengelola operasional franchise dan kontrak asuransi RNS di Indonesia — menegaskan bahwa kehadiran RNS bukan sekadar ekspansi bisnis biasa.

“Kami melihat adanya kebutuhan akan bengkel dengan standar layanan tinggi, transparan, dan profesional. RNS hadir untuk menjawab kebutuhan tersebut,” ujar Sarah.

RNS Indonesia melayani spektrum kendaraan yang luas dari mobil bensin, diesel, mobil klasik, mobil sport, hingga kendaraan mewah, semuanya ditangani di satu lokasi. Layanan mencakup perawatan mesin (mechanical service) dan perbaikan bodi kendaraan (body repair), didukung teknologi modern, peralatan canggih, dan tenaga teknisi berpengalaman.

Yang menjadi pembeda utama adalah pendekatan transparansi biaya dan garansi pekerjaan, dua hal yang justru paling sering menjadi keluhan pemilik kendaraan di bengkel konvensional. Setiap proses diawali dengan inspeksi menyeluruh selama 3–5 jam, menghasilkan analisis kerusakan, kebutuhan perbaikan, estimasi waktu, dan estimasi biaya yang harus disetujui pelanggan sebelum pengerjaan dimulai. Tidak ada biaya kejutan di tengah proses.

Untuk suku cadang, RNS menawarkan fleksibilitas: dari komponen OEM resmi dealer, jaringan supplier, hingga suku cadang second bagi pelanggan dengan keterbatasan anggaran semua berdasarkan persetujuan pelanggan. Setiap pekerjaan juga disertai garansi, setara dengan standar yang berlaku di cabang-cabang RNS di Australia. Dari sisi harga, RNS mengklaim lebih kompetitif dibanding bengkel sejenis, dengan kapasitas menangani 30–60 kendaraan per bulan khusus untuk pekerjaan berat bukan sekadar servis ringan seperti ganti oli.

Berbeda dari model ekspansi yang langsung membuka banyak cabang sekaligus, RNS Indonesia memilih strategi yang lebih terukur. Franchise tidak dibuka sebelum dua fondasi utama berdiri kokoh: operasional workshop yang solid dan alur kerja asuransi yang sudah berjalan. Inilah peran sentral A&C Business Advisory & Legal Services. Seluruh jaringan franchise RNS di Indonesia akan berkoordinasi langsung dengan A&C untuk mengelola kontrak asuransi kendaraan — menjadikan setiap cabang bukan hanya bengkel biasa, tetapi juga titik resmi dalam ekosistem klaim asuransi yang terintegrasi.

“Kami tidak hanya ingin hadir sebagai bengkel, tetapi juga menjadi solusi bagi pemilik kendaraan di Indonesia. Dengan standar Australia yang kami bawa, kami ingin meningkatkan kualitas layanan otomotif di sini,” tambah Sarah Caroline.

Industri asuransi kendaraan di Indonesia sendiri tumbuh 8–9% per tahun segmen yang selama ini menjadi tulang punggung bengkel-bengkel besar di berbagai negara. Dengan proyeksi pendapatan sekitar AUD 80.000–150.000 per bulan dari satu lokasi, model bisnis ini dirancang agar menguntungkan sejak level cabang pertama, sebelum franchise mulai bergulir.

Cabang Taman Tekno baru menjadi titik awal. Dalam waktu dekat, RNS berencana membuka cabang di Karawang dan Jakarta Selatan, dengan target 10–20 franchise dalam dua tahun ke depan tidak hanya di Jabodetabek, tapi juga menjangkau Kalimantan, Sulawesi, dan wilayah dengan basis ekonomi komoditas yang punya segmen pelanggan premium cukup kuat. Seluruh proses pekerjaan didokumentasikan melalui sistem digital dan dipantau via CCTV, sekaligus dibagikan melalui media sosial TikTok, Instagram, YouTube, Facebook, hingga X sebagai bagian dari strategi transparansi yang sekaligus berfungsi sebagai alat pemasaran organik.

Di pasar yang sudah lama haus akan layanan bengkel yang benar-benar bisa dipegang kata-katanya, RNS Indonesia masuk dengan proposisi yang cukup jelas: standar Australia, di garasi Anda sendiri. Untuk informasi lebih lanjut dan konsultasi, kunjungi cabang RNS Indonesia di kawasan Taman Tekno, Setu, Tangerang Selatan. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Bertempat di Desa Wisata Koto Gadang, Kabupaten Agam, Menpar menggelar pertemuan dengan para pelaku industri pariwisata Sumbar dari pemerintah daerah, asosiasi, komunitas, hingga operator wisata yang bersentuhan langsung dengan lapangan. Kunjungan kerja ini bukan sekadar seremoni, melainkan sesi mendengar yang berujung pada komitmen tindak lanjut konkret.

Aspirasi yang muncul dalam pertemuan mencerminkan tantangan nyata yang sudah lama dirasakan pelaku industri. Kebutuhan roadmap pariwisata sebagai panduan strategis jangka panjang menjadi salah satu yang paling mendesak industri butuh arah yang jelas, bukan kebijakan yang berubah-ubah. Dorongan untuk menghadirkan Politeknik Pariwisata di Sumbar juga menguat, mengingat kebutuhan SDM terampil yang relevan dengan standar industri modern terus meningkat.

Infrastruktur juga menjadi sorotan utama. Tanpa aksesibilitas yang memadai, destinasi sebagus apa pun akan sulit berkembang. Menpar mengakui hal ini secara langsung. “Aksesibilitas menjadi faktor penting dalam mendorong peningkatan kunjungan wisatawan,” ujarnya, seraya memastikan seluruh masukan akan ditindaklanjuti melalui koordinasi lintas kementerian.

Isu penataan akomodasi turut mendapat perhatian. Kementerian Pariwisata kini aktif melakukan pendataan, pembinaan, dan pengawasan terhadap pengusaha pariwisata, termasuk mendorong yang belum berizin untuk segera melengkapi perizinan melalui sistem OSS. Pemerintah juga menggandeng berbagai platform online travel agent untuk memastikan seluruh merchant memenuhi ketentuan yang berlaku. Menpar menegaskan bahwa legalitas usaha bukan sekadar urusan administratif ini adalah jaminan standar keamanan dan profesionalitas yang melindungi konsumen sekaligus berkontribusi pada penerimaan daerah.

Di sela agenda pertemuan, Menpar Widiyanti juga meninjau langsung sejumlah destinasi unggulan Sumbar. Di Bukittinggi, ia mengunjungi Panorama Ngarai Sianok,kawasan alam yang terbentuk dari pergerakan patahan bumi dengan lanskap yang memukau sekaligus Lubang Jepang, terowongan bersejarah yang dibangun sekitar 1942 semasa pendudukan Jepang. “Keindahan ini tidak hanya memanjakan mata, tetapi juga mengingatkan kita akan pentingnya menjaga keseimbangan antara pengembangan pariwisata dan kelestarian alam,” ujarnya.

Kunjungan berlanjut ke Desa Wisata Koto Gadang, desa yang tidak hanya dikenal dengan udara sejuk, arsitektur kolonial yang terjaga, dan kerajinan perak serta sulaman khas Minangkabau, tetapi juga menyimpan nilai historis yang dalam. Di sinilah lahir tokoh-tokoh besar bangsa seperti Sutan Sjahrir, Agus Salim, dan Syekh Ahmad Khatib Al-Minangkabawi. Pada ajang Wonderful Indonesia Award 2025, desa ini meraih penghargaan terbaik kedua kategori desa wisata berbasis budaya sebuah pengakuan yang seharusnya mendorong lebih banyak perhatian nasional ke kawasan ini.

Rangkaian kunjungan ditutup di Istano Basa Pagaruyung, Kabupaten Tanah Datar replika istana Kerajaan Pagaruyung yang kini berfungsi sebagai museum sekaligus pusat pelestarian budaya Minangkabau. Bangunan tiga lantai dengan ornamen khas yang juga dirancang tahan gempa ini menjadi simbol kejayaan budaya yang tetap hidup hingga hari ini.

“Istano Basa Pagaruyung menunjukkan bahwa budaya adalah fondasi utama pariwisata Indonesia. Harmoni antara masyarakat dan budaya menjadi kekuatan yang menjaga keberlanjutan hingga hari ini,” kata Menpar.

Kunjungan Menpar ke Sumbar menegaskan satu hal yang selama ini sering terlewat dalam diskusi pariwisata nasional: potensi besar tidak akan otomatis berubah menjadi pertumbuhan ekonomi tanpa infrastruktur yang memadai, SDM yang terlatih, dan tata kelola yang transparan. Sumatera Barat punya bahan bakunya kini tinggal memastikan ekosistemnya siap menopang pertumbuhan yang berkelanjutan. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Inchcape GWM Indonesia bersama mitra dealernya PT Wahana Wirawan resmi membuka Dealer GWM Pantai Indah Kapuk (GWM PIK) pada 29 April 2026, berlokasi di Jl. Pantai Indah Selatan No. 1, Kapuk Muara, Penjaringan, Jakarta Utara. Dealer ini menjadi dealer ke-18 GWM di Indonesia sekaligus dealer GWM pertama yang dioperasikan oleh PT Wahana Wirawan bagian dari Indomobil Group.

Pemilihan lokasi bukan tanpa perhitungan. Berada dekat dengan akses tol dan di tengah kawasan yang terus tumbuh, GWM PIK dirancang untuk menjangkau konsumen di Jakarta Utara dan sekitarnya yang selama ini belum memiliki titik layanan GWM terdekat.

Bagus Susanto, CEO Inchcape GWM Indonesia, menyebut pembukaan GWM PIK sebagai bagian dari komitmen yang lebih besar. “Perluasan jaringan ini merupakan bagian dari filosofi global kami, ‘All Scenarios, All Powertrains, All Users’. GWM terus menghadirkan beragam pilihan kendaraan mulai dari Hybrid, Full Electric, hingga Diesel — untuk menjawab berbagai kebutuhan mobilitas konsumen modern di Indonesia,” ujarnya.

Santiko Wardoyo, CEO PT Wahana Wirawan, menambahkan bahwa keputusan bergabung dengan jaringan Inchcape GWM Indonesia didasari keyakinan kuat terhadap potensi pasar GWM yang terus berkembang. “Kawasan Pantai Indah Kapuk adalah salah satu kawasan residensial dan komersial premium yang terus berkembang di Jakarta Utara. Kami percaya kehadiran GWM PIK di sini akan memberikan manfaat nyata bagi masyarakat setempat,” ujarnya.

GWM PIK beroperasi sebagai dealer 3S (Sales, Service, Spare Parts) berstandar global Inchcape dan GWM, berdiri di atas lahan seluas 540 meter persegi. Showroom seluas 253 m² mampu menampilkan hingga 4 unit kendaraan dari lini Tank, Haval, dan ORA. Area servis seluas 139 m² dilengkapi perlengkapan modern untuk layanan purna jual yang cepat dan berkualitas. Fasilitas lain meliputi Customer Lounge, Service Lounge, Private Room dan Dealing Area untuk privasi transaksi, serta Customer Relations Office (CRO) yang siap melayani kebutuhan pelanggan secara personal.

Dari sisi produk, konsumen di GWM PIK bisa memilih dari lineup yang cukup lengkap: Tank 500 (Hybrid, 4×2, dan 4×4 Diesel), Tank 300 (Hybrid dan Diesel), ORA 03 sebagai pilihan full electric, serta Haval Jolion Hybrid dan Haval H6 Hybrid untuk mereka yang mengutamakan efisiensi bahan bakar melalui teknologi hybrid.

Untuk layanan purna jual, GWM PIK didukung ekosistem yang cukup komprehensif: Contact Center 24 jam di 150-496, Emergency Roadside Assistance, Pickup & Delivery Service untuk servis tanpa harus datang ke dealer, serta garansi pasca servis hingga 2 minggu atau 1.000 km sebagai jaminan kualitas pengerjaan.

GWM PIK bukan titik terakhir dalam peta ekspansi Inchcape GWM Indonesia tahun ini. Setelah PIK, dealer-dealer baru dijadwalkan hadir di Yogyakarta, Makassar, Palembang, dan sejumlah kota potensial lainnya sepanjang 2026.

Dealer GWM Pantai Indah Kapuk berlokasi di Jl. Pantai Indah Selatan No. 1, Kapuk Muara, Jakarta Utara. Informasi produk dan layanan bisa diakses melalui GWMauto.co.id, Instagram @GWM.Indonesia, atau TikTok @GWMIndonesia. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Ajang ini menjadi panggung bagi Kia Sales Indonesia untuk menegaskan tiga hal sekaligus: repositioning brand, penyelarasan dengan standar global, dan strategi baru yang membuat produk Kia lebih mudah dijangkau konsumen Indonesia tanpa mengorbankan kualitas yang selama ini menjadi keunggulan mereka di pasar dunia.

Jong Sung Park, CEO Kia Sales Indonesia, menegaskan bahwa Indonesia bukan sekadar pasar tambahan dalam peta ekspansi Kia global. “Indonesia merupakan pasar yang sangat dinamis, dengan konsumen yang semakin memahami kualitas dan memiliki ekspektasi tinggi terhadap pengalaman berkendara. Melalui 2026 Kia Collezione Indonesia, kami ingin menunjukkan bagaimana Kia terus berkembang untuk menghadirkan standar global yang semakin relevan dan dapat dirasakan secara langsung oleh konsumen di Indonesia,” ujarnya.

Rekam jejak Kia di panggung global menjadi fondasi kepercayaan yang kini coba ditransfer ke pasar lokal. EV9 meraih World Car of the Year 2024, EV6 GT dinobatkan sebagai World Performance Car 2023, dan Carens meraih Indian Car of the Year 2023 tiga penghargaan bergengsi yang membuktikan bahwa kualitas Kia sudah diakui jauh sebelum mereka memperkuat posisinya di Indonesia.

Di tingkat produk, dua model menjadi ujung tombak transformasi ini. The New Sonet hadir dengan pendekatan desain urban yang dinamis, performa responsif, dan fitur keselamatan yang makin lengkap untuk mobilitas harian perkotaan. Sementara The All-New Carens membawa dimensi yang lebih luas peningkatan kualitas interior, pengalaman berkendara yang lebih tenang, dan kenyamanan yang dirancang khusus untuk kebutuhan keluarga.

Harry Yanto, VP Operations Kia Sales Indonesia, menyebut bahwa setiap detail produk dirancang untuk terasa langsung sejak pertama kali digunakan. “Kami tidak melihat kendaraan hanya sebagai produk, tetapi sebagai bagian dari aktivitas sehari-hari pengguna. Karena itu, setiap detail kami perhatikan, mulai dari kenyamanan kabin, kemudahan penggunaan fitur, hingga rasa percaya diri saat berkendara di berbagai kondisi,” jelasnya.

Salah satu langkah paling konkret yang diumumkan dalam Collezione 2026 adalah penyesuaian harga yang lebih kompetitif, sebuah pergeseran yang dirancang untuk memperluas akses konsumen terhadap standar global Kia. Bagi konsumen yang sudah lebih dulu membeli The All-New Carens atau The New Sonet sebelum penyesuaian ini berlaku, Kia memastikan mereka tidak dirugikan melalui mekanisme MSRP gap refund pengembalian selisih harga sesuai dengan perbedaan MSRP yang berlaku.

Seluruh pembeli juga mendapatkan paket purna jual yang substansial: 4 Years Free Service dan 7 Years Warranty hingga 200.000 km — sebuah jaminan kepemilikan jangka panjang yang jarang ditemui di segmen yang sama.

Semua ini berjalan di bawah payung filosofi baru Kia: “Drive Proud”. Konsep ini menempatkan kendaraan bukan sekadar alat mobilitas, melainkan sebagai bagian dari bagaimana konsumen membangun dan mengekspresikan pencapaian mereka. Kia menyebutnya accessible premium desain yang membanggakan untuk dimiliki, pengalaman berkendara yang nyaman, dan kualitas berstandar global yang tetap relevan untuk digunakan sehari-hari.

“Konsumen Indonesia semakin memahami apa yang mereka butuhkan dalam sebuah kendaraan. Karena itu, setiap produk kami kembangkan tidak hanya kuat secara desain, tetapi juga mudah digunakan dan nyaman dalam berbagai kondisi. Hal ini yang membuat Kia terasa semakin dekat dengan konsumen,” tambah Harry Yanto.

2026 Kia Collezione Indonesia bukan sekadar peluncuran produk ini adalah deklarasi ulang tentang siapa Kia dan ke mana mereka ingin pergi di pasar Indonesia. Dengan harga yang lebih kompetitif, garansi yang lebih panjang, dan filosofi brand yang lebih tajam, Kia tampaknya serius ingin mengubah persepsi konsumen satu perjalanan berkendara dalam satu waktu. XPOSEINDONESIA/IHSAN

Menjelang pengiriman perdana yang dijadwalkan secara bertahap pada akhir Mei 2026, PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi mengumumkan harga Honda Prelude di Indonesia: Rp974.900.000. Angka ini sesuai dengan kisaran yang sebelumnya disampaikan HPM di bawah Rp1 miliar dan kini menjadi harga resmi yang mengikat.

Tingginya permintaan terhadap Honda Prelude mencerminkan sesuatu yang lebih dari sekadar antusiasme terhadap model baru. Sebaran pemesanan yang masuk tidak hanya datang dari kota-kota besar di Pulau Jawa, tetapi juga dari Palembang, Lampung, Bali, Lombok, Banjarmasin, hingga Makassar sebuah indikasi bahwa minat terhadap kendaraan hybrid premium kini sudah merata ke berbagai wilayah Indonesia, bukan lagi eksklusif milik konsumen perkotaan.

Sejak pemesanan dibuka pada Januari 2026, ceritanya berjalan cepat. Alokasi awal 100 unit ludes dalam tiga hari. Honda kemudian menambah alokasi menjadi 150 unit untuk tahun 2026 dan angka pemesanan tetap terus bergerak hingga menembus 280 unit, jauh melampaui kuota yang tersedia.

Masanao Kataoka, President Director PT Honda Prospect Motor, menyebut penerimaan pasar ini melampaui ekspektasi internal perusahaan. “Model ini menjadi representasi dari pendekatan elektrifikasi Honda yang tidak hanya berfokus pada efisiensi, tetapi juga tetap mempertahankan karakter berkendara yang menjadi ciri khas kami,” ujarnya.

Kataoka juga menegaskan bahwa Honda Prelude bukan sekadar produk peluncuran semata, melainkan sinyal tentang arah pengembangan Honda ke depan. “Honda akan terus mengembangkan produk elektrifikasi yang mengedepankan keseimbangan karakter Honda antara performa, pengalaman berkendara, dan efisiensi, sesuai dengan perkembangan kebutuhan konsumen di Indonesia,” tambahnya.

Kehadiran Honda Prelude di Indonesia memang membawa dimensi nostalgia tersendiri. Nama Prelude sudah lama absen dari lineup Honda global, dan kembalinya model ini dalam wujud hybrid menjadi momen yang ditunggu-tunggu oleh penggemar Honda yang sudah lama mengenal nama tersebut. Kali ini, ia hadir bukan hanya dengan warisan nama tapi dengan teknologi yang relevan untuk kebutuhan mobilitas masa kini.

Pengiriman unit kepada konsumen dijadwalkan dilakukan secara bertahap mulai akhir Mei 2026. Bagi yang belum sempat memesan dan masih berminat, informasi lebih lanjut bisa diperoleh melalui dealer resmi Honda atau situs www.honda-indonesia.com.

Dengan 280 unit pesanan yang sudah terkunci sebelum satu unit pun dikirimkan, Honda Prelude memulai babak barunya di Indonesia dengan cara yang tidak bisa lebih meyakinkan. Pertanyaan berikutnya: apakah Honda akan menambah alokasi lagi untuk menjawab permintaan yang masih terus datang? XPOSEINDONESIA/IHSAN